Las guerras entre plataformas de brókeres generan debate
La creación este mes de Ocean Recap por parte de cinco importantes casas de corretaje ha hecho que la industria hable sobre cómo está cambiando el negocio de la reparación, tema que encabeza la edición de febrero de Splash Extra .
Cinco de las empresas líderes en corretaje de barcos del mundo (Arrow, Gibson Shipbrokers, Howe Robinson, IFCHOR Galbraiths y SSY) se han unido para presentar Ocean Recap, una plataforma de gestión de contratos de fletamento y recap especialmente diseñada.
“En la última década, el sector de los vuelos chárter se ha visto afectado por una oleada de nuevas plataformas que ofrecen servicios previos y posteriores a la competición. Es inevitable que se haya producido una consolidación y el riesgo es que una plataforma domine”, declaró a Splash Extra Manu Ravano, codirector ejecutivo de IFCHOR Galbraiths, y añadió: “El precio del servicio prestado, el control de los datos y la pluralidad de opciones son cuestiones fundamentales para cualquier usuario de una plataforma en cualquier mercado, y por eso hemos actuado”.
Tim Huxley, director general del armador hongkonés Mandarin Shipping, dijo que esperaba que el uso de todas estas nuevas herramientas para gestionar los contratos no condujera a la desaparición de algunas de las habilidades fundamentales del corredor marítimo, de las cuales la capacidad de redactar un resumen y un contrato de fletamento y luego interpretarlo para evitar disputas posteriores es fundamental.
Huxley, un ex corredor de Clarksons, presidirá la sesión Chartering Spotlight el 28 de abril en Geneva Dry , la conferencia de envío de materias primas más importante del mundo, un panel de discusión que debatirá cómo evolucionarán los corredores y dónde se ubican las muchas plataformas en términos de requisitos con oradores de SEA, Arrow, Vale y Western Bulk en el escenario.
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