Los petroleros con destino a China se enfrentan a cancelaciones después de que Pekín ataca a los buques estadounidenses.
Por Weilun Soon y Serene Cheong (Bloomberg) — Algunos barcos con destino a China que transportan petróleo crudo y otros productos básicos al principal consumidor de Asia enfrentan cancelaciones luego de que Beijing impusiera gravámenes de represalia a los buques estadounidenses, lo que ha generado repercusiones en el sector logístico global.
El viernes se cancelaron las reservas provisionales de varios petroleros para entregar cargamentos a puertos chinos, según informaron varios funcionarios del mercado que pidieron no ser identificados por tratarse de información privada. Esto ocurrió después de que el mayor importador de petróleo del mundo anunciara la imposición de cargos a los buques estadounidenses. Los costos de fletamento de los graneleros que transportan carbón y mineral de hierro también aumentaron tras el anuncio.
China anunció el viernes que impondría aranceles a los buques estadounidenses en represalia por medidas similares que la administración Trump impondrá la próxima semana, destinadas a impulsar la industria de construcción naval estadounidense. Estos gravámenes comenzarían en 400 yuanes (56 dólares) por tonelada, lo que se traduciría en aproximadamente 6,2 millones de dólares en aranceles adicionales por cada visita a puerto de un superpetrolero gigante, según cálculos de Bloomberg.
Los gravámenes a dichos buques, capaces de transportar dos millones de barriles de crudo, amenazan con añadir un coste significativo a un comercio petrolero mundial clave.
“El impacto actual es significativo”, escribieron en una nota analistas de Fearnley Securities, entre ellos Fredrik Dybwad. “Dado que las cifras son significativas, esto debería generar ineficiencias y probablemente conducir a tasas más altas”.
Este desarrollo contribuyó a las ganancias de los contratos de derivados de carga, que ya estaban en alza, y que han subido casi un 25% para los viajes de Oriente Medio a China desde la mañana del jueves, según fuentes del mercado. Las ganancias de los petroleros comenzaron a repuntar después de que Estados Unidos sancionara a una importante terminal petrolera china el día anterior.
Los gravámenes entrarán en vigor a partir del 14 de octubre, reflejando los implementados por Washington sobre los buques chinos, y aumentarán cada año hasta casi triplicarse para abril de 2028.
Si bien muchos de los operadores de petroleros más grandes del mundo tienen su sede fuera de los EE. UU., varios de ellos cotizan en EE. UU. y tienen importantes accionistas estadounidenses.
Si las entidades estadounidenses poseen, directa o indirectamente, el 25 % o más del capital social, en términos de derechos de voto o puestos en el consejo de administración de las compañías que operan los buques, se considerarán estadounidenses. Los buques también se consideran estadounidenses si enarbolan bandera estadounidense o se construyen en Estados Unidos.
“Este nuevo marco de tarifas de China tiene un impacto significativo ya que afectaría a las empresas que cotizan en bolsa, especialmente a aquellas en los mercados estadounidenses con un 25 % o más de participaciones de fondos de inversión domiciliados en Estados Unidos”, escribieron en una nota los analistas de Jefferies, incluido Omar Nokta.
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