Los sindicatos critican a Trump por eximir a China de la construcción naval.
Un grupo de sindicatos liderados por United Steelworkers criticó duramente a la administración Trump por suspender las tasas portuarias a los buques chinos, una medida que, según los trabajadores, propiciaría un resurgimiento de la otrora dominante industria nacional de construcción naval.
Los sindicatos expresaron su “profunda decepción” con la decisión del gobierno y afirmaron que tendría consecuencias negativas para los esfuerzos del país por revitalizar el sector marítimo estadounidense, según una carta enviada al Representante Comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer. La carta, firmada también por la Asociación Internacional de Maquinistas, la Hermandad Internacional de Trabajadores Eléctricos y la Hermandad Internacional de Caldereros, señala que la decisión permitirá a China continuar con su “comportamiento depredador”.
Estas duras declaraciones se producen una semana después de que el presidente Donald Trump anunciara una tregua comercial entre las mayores economías del mundo, asegurando a los estadounidenses que China compraría más productos agrícolas y eliminaría los controles a la exportación de minerales de tierras raras que amenazaban la seguridad nacional de Estados Unidos. Sin embargo, el rechazo también demuestra que el acuerdo se logró a expensas de algunos trabajadores manuales, lo que podría perjudicar al presidente durante las elecciones de mitad de mandato del próximo año en estados clave.
«Al suspender las medidas correctivas de la Sección 301 durante un año, el gobierno estadounidense genera incertidumbre justo cuando la confianza y la planificación a largo plazo son más esenciales», escribieron los sindicatos en la carta. «Suspender la implementación de las medidas correctivas derivadas de la investigación de la Sección 301 seguirá otorgando a China impunidad».
El 6 de noviembre, la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos abrió un período de comentarios inusualmente breve sobre los términos del acuerdo alcanzado entre Trump y su homólogo chino Xi Jinping.
La carta de los sindicatos se presentó el 7 de noviembre, antes de la fecha límite a las 5 pm, hora del este.
El plan de Trump contemplaba la suspensión de los aranceles a las importaciones de grúas pórtico y chasis procedentes de China, así como de las tasas aplicadas a los buques mercantes de construcción y operación chinas que hacen escala en puertos estadounidenses. Según una hoja informativa publicada por la Casa Blanca tras la reunión entre Trump y Xi la semana pasada, China accedió a cesar las represalias a cambio de la acción de Estados Unidos.
La pausa comenzaría el 10 de noviembre y es, en la práctica, un compromiso de un año de duración de no imponer aranceles ni otras sanciones derivadas de una investigación estadounidense sobre las acciones de China en los sectores marítimo, logístico y de construcción naval.
La investigación en virtud de la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974 comenzó durante la administración Biden, a petición de cinco sindicatos que representan a los trabajadores siderúrgicos y de construcción naval estadounidenses, incluidos los que firmaron la carta del 7 de noviembre.
Trump ha tratado de contrarrestar la creciente influencia de China en el sector de la construcción naval tanto con la investigación como con acuerdos con Japón y Corea del Sur para reforzar las alternativas.
El impulso para reactivar la capacidad de construcción naval estadounidense ha recibido un amplio respaldo de republicanos y demócratas en el Congreso, y una legislación bipartidista complementaria a la política dirigida al sector marítimo chino fue objeto de una audiencia en el Senado la semana pasada. La medida también cuenta con el apoyo de gran parte de la industria marítima nacional.
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