Ositran iniciará la regulación de tarifas en el Puerto de Chancay, tras informe del Indecopi
Ositran informó que el proceso de regulación del Puerto de Chancay comenzará con la propuesta de régimen tarifario que deberá presentar la APN antes del 24 de julio. Luego, el regulador elaborará su propia propuesta en un plazo máximo de 90 días hábiles, la sustentará en una audiencia pública y tomará una decisión final tras evaluar los aportes recibidos.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que regulará las tarifas de los servicios portuarios en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, tras el informe técnico del Indecopi que determinó la existencia de condiciones no competitivas en dicho terminal, desarrollado por el consorcio chino-peruano Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP).
Según un comunicado emitido este martes por Ositran, el regulador detalló que el proceso se activará una vez que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) remita la propuesta de régimen tarifario correspondiente, conforme al artículo 59 del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional. “La APN deberá remitir al Ositran su propuesta de régimen tarifario a más tardar el 24 de julio de 2025”, señaló el regulador.
Una vez recibida la propuesta, Ositran elaborará su propia propuesta tarifaria, que será publicada en un plazo máximo de 90 días hábiles. “Siguiendo las buenas prácticas internacionales reconocidas por la OCDE, el regulador convocará a una audiencia pública, donde sustentará técnicamente su propuesta”, añadió. En esta etapa, usuarios, operadores y gremios podrán hacer comentarios y observaciones que serán evaluadas antes de la decisión final.
El anuncio ocurre tras la publicación del informe de la Comisión de Defensa de la Libre Competencia (CLC) del Indecopi, que concluyó que no existen condiciones adecuadas de competencia en los servicios para naves portacontenedores y carga en contenedores del puerto de Chancay. La entidad identificó debilidades en cuatro mercados relevantes: embarque y descarga de contenedores llenos, amarre y desamarre de naves, y dos grupos de servicios vinculados a contenedores vacíos y transbordo.
El informe técnico, elaborado a solicitud del propio Ositrán, advierte que no hay presión competitiva suficiente para evitar posibles abusos de posición de dominio. Para llegar a esa conclusión, el Indecopi recolectó información de operadores logísticos, líneas navieras, exportadores, importadores, y autoridades sectoriales como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la APN.
En respuesta, el consorcio chino-peruano rechazó los hallazgos del Indecopi y sostuvo que el modelo de gestión del terminal ofrece condiciones de mercado favorables a todos los actores de la cadena logística. “El TPMC ofrece condiciones competitivas de mercado en favor de los usuarios del sistema portuario y todas las líneas navieras que requieran sus servicios”, afirmó la empresa en un comunicado de la semana pasada.
Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) también indicó que viene evaluando detalladamente el informe técnico del Indecopi y dijo que se reserva el derecho de tomar “los cursos de acción pertinentes dentro del marco legal vigente”, lo que abriría la posibilidad de futuras disputas legales respecto a la regulación tarifaria que implemente el Estado.
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