Perú se Prepara para Ser el Nuevo Hub Marítimo de Sudamérica con Ambiciosas Inversiones Portuarias
Perú da pasos firmes hacia su meta de convertirse en el principal hub marítimo de Sudamérica con la construcción y modernización de sus puertos clave, en un esfuerzo conjunto que moviliza una inversión de 4,300 millones de dólares. Así lo asegura Estenio Pinzás Vidmar, destacado empresario marítimo y expresidente de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM) y de la Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM), quien destaca el potencial de estas obras para consolidar a Perú como un punto estratégico de comercio en el continente.
La construcción del Puerto de Chancay, una iniciativa de Cosco Shipping Ports, representa una inversión inicial de 1,300 millones de dólares y promete convertirse en un nodo de interconexión con Brasil y otros países de la región. Esta obra es especialmente relevante en un contexto en el que el Canal de Panamá, uno de los principales pasos marítimos del mundo, ha enfrentado restricciones debido a problemas de sequía. “La idea de los inversionistas chinos es conectar el puerto de Chancay con Brasil, reduciendo la dependencia del Canal de Panamá y abriendo nuevas rutas interoceánicas para evitar posibles colapsos en esa vía”, explica Pinzás.
Chancay, que estará capacitado para recibir buques de hasta 20 metros de calado, ofrecerá servicios similares a los del puerto de Lázaro Cárdenas en México, consolidando un modelo de operación eficiente en el Pacífico sudamericano. El objetivo es que este nuevo puerto sea un punto de redistribución para el comercio entre Sudamérica y el resto del mundo, particularmente hacia Asia.
La relevancia de China en el comercio marítimo global es innegable, liderando con una flota de 9,418 buques, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Además, el país asiático representa el 22.5% de la carga que transita por el Canal de Panamá. Sin embargo, esto equivale solo al 3% de las exportaciones chinas, lo que abre una ventana de oportunidad para que el Puerto de Chancay atienda parte de este tráfico de forma directa y complementaria.
El comercio entre Brasil y China, que alcanzó un récord de 60 mil millones de dólares en 2023, es un ejemplo de la creciente demanda por rutas de exportación. La soja, el maíz, y otros productos agrícolas brasileños encuentran en el mercado chino uno de sus principales destinos, con exportaciones que superaron los 28 mil millones de dólares en el primer semestre de 2024. Este vínculo comercial reafirma la importancia de contar con corredores interoceánicos que faciliten el intercambio entre estos gigantes económicos.
La modernización del Puerto del Callao y el desarrollo de Chancay sitúan a Perú en una posición estratégica para capitalizar el comercio intercontinental, consolidándose como el puente entre Asia y América del Sur.
@Caretas No 2713.
