Seis proyectos por más de US$ 2,500 mlls. que pueden adjudicarse en primer semestre

Tras una recuperación de las adjudicaciones de proyectos de Asociaciones Público-Privadas (APP) y Proyectos en Activos en el 2023, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) espera seguir con ese ritmo y para el primer semestre de este año prevé licitar seis iniciativas, por más de US$ 2,500 millones.

Estás son las del Parque Industrial de Ancón (US$ 762 millones), Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (US$ 340 millones), Longitudinal de la Sierra Tramo 4 (US$ 914 millones) y PTAR Puerto Maldonado (US$ 89 millones). También los proyectos eléctricos del Plan de Transmisión Grupo 1 (US$ 337 millones) y proyectos eléctricos del Plan de Transmisión Grupo 2 (US$ 334 millones).

Parque Industrial de Ancón

Con el Parque Industrial de Ancón se tenía planeado su adjudicación para el cuarto trimestre de 2023, pero se reprogramó, debido a que Proinversión vio la necesidad atraer más interesados en diferentes países.

“El año pasado Proinversión estuvo en China realizando roadshows del proyecto para buscar interesados. Entiendo que aún no hay empresas precalificadas, todavía se está buscando”, sostuvo Juan José Cárdenas, socio de Damma Legal Advisors.

Agregó que la demora en encontrar probables postores podría ser porque el sector privado no ve con tanto interés el proyecto. “Hay terrenos similares en otras zonas del país que pueden cumplir las mismas funciones. Es decir, hay empresas privadas que desarrollan parques logísticos, así que el problema va por ese lado, por falta de interés en el mercado”, apuntó.
Este proyecto se construirá en un horizonte de 22 años y en un terreno de 1,338 hectáreas (has), donde se habilitarán 715 has para uso comercial e industrial.

Tren Macho
Luego de 15 años de espera, la modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica, conocido como el Tren Macho, espera ver la luz este año. Según Proinversión, hay nueve empresas interesadas que han comprado su derecho de participación.

Las compañías interesadas son de origen local (Perú), América Latina, Europa y Asia, e incluyen a operadoras de proyectos ferroviarios, constructoras y proveedoras de material rodante.

La fecha límite para que las empresas interesadas presenten sus documentos de precalificación es el 29 de febrero de 2024. Luego de ello se anunciará la lista final de empresas y/o consorcios precalificados que estarán aptas para presentar sus propuestas técnicas y económicas.

“Actualmente estamos en la etapa final de la aprobación de la Versión Final del Contrato (VFC) de concesión. La adjudicación está prevista para el primer semestre de 2024 (abril)”, dijo Gian Carlos Silva, director de proyectos de Proinversión.

Al respecto, Cárdenas mencionó que se trata de un proyecto que tiene muchos años en el tintero y ya está “bastante digerido” por los inversionistas. Una muestra de ello es el número de participantes, porque se le ha hecho mejora en el contrato.

Del mismo modo, Eduardo Escobal Mc Evoy, consultor internacional en infraestructura de Asociaciones Público-Privadas (APP), indicó que la iniciativa de modernización del Tren Macho tuvo unos ajustes positivos a nivel de inversiones y asignación de riesgos, lo que aumentó el atractivo del proyecto.

“Es probable que varias de estas hagan un consorcio entre sí para precalificar de manera de sumar capacidades debido a la complejidad y las exigencias del contrato”, manifestó.

Longitudinal de la Sierra
Uno de los proyectos que más despierta interés este año es el de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4. Ya hay 13 empresas y consorcios locales, de América Latina, Europa y Asia, según Proinversión.

La referida obra consiste en la entrega en concesión de aproximadamente 900 kilómetros que conectan las regiones de Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica, de los cuales 627 kilómetros corresponden al mantenimiento periódico inicial, 180 kilómetros a rehabilitación y mejoramiento y 5 kilómetros de construcción del evitamiento de San Clemente en Ica.

La fecha para que los interesados presenten los documentos de precalificación concluye el 29 de febrero. Después de esto, se anunciará la lista final de empresas y consorcios precalificados que estarán aptos para presentar sus propuestas técnicas y económicas.

“Se sabe que ya algunas han precalificado, por lo que parece factible que durante el primer trimestre o semestre se logre adjudicar este gran proyecto”, dijo Escobal.

Anillo Vial Periférico también podría tener luz verde
Después de más de 10 años, el Anillo Vial Periférico iría camino a ser una realidad. Los terceros interesados tienen hasta el 29 de marzo de 2024 para presentar a Proinversión sus expresiones de interés en la ejecución del proyecto.

En caso no suceda, se adjudicará directamente al autor de la iniciativa privada (Ferrovial Construction) y este sería fines del tercer mes del año o abril.

De lo contrario, habrá un concurso entre todos los interesados usando como factor de competencia la menor remuneración por inversión (RPI) y su licitación sería para el último trimestre del 2024.

“La solvencia técnica y financiera del consorcio que presentó la iniciativa privada declarada de interés, sumado a la obligación de financiar un proyecto de miles de millones de dólares, probablemente desanime a que los grandes constructores compitan y más bien prefieran pugnar por los posteriores subcontratos de construcción que licitará el consorcio”, señaló Escobal.

No obstante, el experto indicó que al ser uno de los proyectos con mayor inversión en la región latinoamericana, podría atraer algún nuevo competidor.

Por su parte, Cárdenas mencionó que hay posibilidad de que se presenten terceros interesados, al menos uno o dos consorcios y se abriría concurso.

Permitirá conectar San Luis y el Callao en poco más de media hora, recorriendo once distritos de Lima Metropolitana y la citada provincia constitucional. Involucra una inversión total de US$ 3,400 millones.

Cabe recordar que el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, señaló en reiteradas ocasiones durante el 2023 que se buscarían otras opciones a este proyecto, lo que trajo cuestionamiento de parte del sector privado.

Fuente : Gestion

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