TPA: “Nuestras importaciones representan un 75% de toda la carga Perú mientras el 25% corresponde a exportaciones mayoritariamente de Tacna”

MasContainer conversó con José Olgado, Ingeniero de estudios de Terminal Puerto Arica (TPA), quien nos contó sobre lo que fue la labor del puerto a lo largo del 2017 y las proyecciones de cierre para este 2018.

El Terminal Puerto Arica (TPA), tiene ventajas competitivas únicas en comparación con otros puertos del país y han sabido explotarlas de gran manera. Están ubicados a menos de 60 kilómetros  de distancia con la ciudad de Tacna, en la frontera con Chile y con distancias cercanas a ciudades del sur del Perú, por ende “nuestro objetivo como puerto es seguir desarrollando el mercado del sur del Perú fortaleciendo el comercio exterior a través de nuestra conectividad, eficiencia y nueva cadena logística competitiva”, indicó José Olgado, Ingeniero de estudios de Terminal Puerto Arica (TPA).

A juicio de Olgado esas ventajas con ciudades peruanas se traducen en:

.- Conectividad naviera: 07 líneas navieras recalan semanalmente. MSC, MAERSK, CMA CGM, HAPPAGLLOYD, HAMBURGSUD, EVERGREEN Y COSCO.

.- Conectividad terrestre: distancias favorables con las principales ciudades de la macro región sur del Perú.

.- Costos portuarios competitivos: retiro del contenedor bajo modalidad directo diferido (Costo 0).

.- Transportistas ya realizan la logística desde hace años y actualmente se encuentra totalmente expedita por pasos fronterizos como Chacalluta y Santa Rosa.

.- Atención personalizada y directa entregada por el equipo de importaciones TPA.

.- Costos terrestres competitivos.

.-  Alianza estrategia con Zofratacna y otros almacenes particulares para su centro de distribución de vuestras mercaderías.

Hub logístico: opción para abaratar costos:

.- Consideramos que Tacna y Arica tienen las condiciones para ser hubs logísticos potenciando realmente las opciones en la consolidación y desconsolidación de carga hacia y desde TPA.

.- En Tacna existen almacenes aduaneros para recepción, nacionalización y consolidación de carga y otros almacenes ubicados en ZOFRATACNA, los cuales gozan de beneficios para la carga régimen general al ser ingresadas a dicho recinto.

.- En Arica existe la empresa SITRANS operador y actual extraportuario, en donde ya existe una logística de desconsolidación de contenedores y envío de mercadería como carga suelta hacia el sur del Perú. Por ejemplo, insumos mineros.

.- Insumos mineros, proyectos fotovoltaicos, elementos de ferretería, entre otros con dirección hacia las ciudades del sur del Perú, son las que actualmente se realizan adicionando que existen empresas de ese rubro muy interesadas en esa logística.

Cifras TPA – Perú

José Olgado, Ingeniero de estudios de Terminal Puerto Arica (TPA), señaló que en el año 2017  “cerramos con 5000 contenedores con referencia al mercado Peruano. Lo anterior impulsado por el aumento de cargas régimen Zofratacna (muelle 7) las cuales se acogen a condiciones comerciales especiales y otros beneficios para la carga régimen general”.

En ese sentido, agregó que hoy “las importaciones  representan un 75% de toda la carga Perú, mientras el 25% le corresponde a las exportaciones que en su mayor porcentaje son procedentes de la ciudad de Tacna, entre ellas aceitunas, orégano, aceite de oliva y productos hidrobiológicos.

Proyecciones TPA – Perú

El Ingeniero de estudios de Terminal Puerto Arica (TPA), José Olgado, indicó que para este 2018 proyectan crecer “en  la misma cantidad de dígitos (30% app) dado al plan comercial que actualmente estamos ejecutando más las diferentes actividades que realizaremos, ya que a partir del 2017 estamos importando carga hacia las ciudades de Arequipa, Moquegua, Juliaca y Puno”.

De esa forma los objetivos planteados por esas proyecciones, pretende entre otros puntos abarcar mayor carga de importación para la macroregión sur del Perú; captar carga refrigerada del sur del Perú, para su exportación vía Arica, tomar en consideración proyectos mineros ya identificados y operadores de proyectos que conocen el puerto de Arica, así como involucrar a más empresas de transporte peruanas para operaciones vía Arica.

 

 

Fotografía TPA.