Trump respalda a los estibadores en la disputa por la automatización del puerto mientras se acerca la fecha límite de huelga en enero
El presidente electo Donald Trump ha expresado su apoyo a la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) en su actual disputa laboral con la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) sobre la automatización portuaria.
A medida que se acerca la fecha límite crítica del 15 de enero de 2025, la disputa amenaza con interrumpir las operaciones en los principales puertos de la Costa Este y del Golfo luego de una huelga de tres días en octubre que resultó en un acuerdo tentativo sobre aumentos salariales y una extensión del contrato.
Tras una aparente reunión con los líderes de la ILA, Trump expresó su firme oposición a la automatización portuaria, afirmando que el ahorro de costes no justifica el impacto en los trabajadores estadounidenses. “He estudiado la automatización y sé prácticamente todo lo que hay que saber al respecto”, declaró Trump en las redes sociales. “La cantidad de dinero ahorrado no se acerca ni de lejos a la angustia, el dolor y el daño que causa a los trabajadores estadounidenses”, añadió, criticando la búsqueda de la automatización por parte de las empresas extranjeras a expensas de los empleos estadounidenses.
En el centro de la controversia se encuentran las grúas pórtico semiautomatizadas montadas sobre rieles (RMG). En una apasionada publicación en Facebook publicada a principios de este mes, el vicepresidente ejecutivo de ILA, Dennis A. Daggett, reveló que estos sistemas supuestamente “semiautomáticos” en realidad están completamente automatizados en un 95% y requieren intervención humana solo en las etapas finales de la colocación de los contenedores.
La USMX ha respondido que la modernización es esencial para la sostenibilidad de la industria.
“Apreciamos y valoramos la declaración del presidente electo Trump sobre la importancia de los puertos estadounidenses”, dijo USMX en una respuesta. “Está claro que el presidente electo Trump, USMX y la ILA comparten el objetivo de proteger y agregar empleos estadounidenses bien remunerados en nuestros puertos. Pero este contrato va más allá de nuestros puertos: se trata de apoyar a los consumidores estadounidenses y brindar a las empresas estadounidenses acceso al mercado global, desde agricultores hasta fabricantes, pequeñas empresas y nuevas empresas innovadoras que buscan nuevos mercados para vender sus productos”.
El grupo de empleadores enfatizó que se ha demostrado que la tecnología portuaria moderna mejora la seguridad de los trabajadores, impulsa la eficiencia portuaria y aumenta la capacidad portuaria, lo que contribuye a fortalecer las cadenas de suministro del país. “La compensación de los miembros de ILA aumenta cuanto más bienes mueven: cuanto mayor es la capacidad de nuestros puertos, más dinero reciben sus bolsillos”, afirmó USMX.
La disputa se extiende más allá de las preocupaciones laborales y se extiende al ámbito de la seguridad nacional. La ILA advierte sobre las vulnerabilidades de seguridad cibernética en los sistemas automatizados, citando recientes interrupciones operativas y posibles amenazas de adversarios extranjeros.
“Por el gran privilegio de acceder a nuestros mercados, estas empresas extranjeras deberían contratar a nuestros increíbles trabajadores estadounidenses, en lugar de despedirlos y enviar esas ganancias a países extranjeros. ¡Es hora de poner a ESTADOS UNIDOS PRIMERO!”, exclamó Trump.
Como ambas partes permanecen atrincheradas en sus posiciones, el resultado de esta disputa podría reformular el futuro de las operaciones portuarias estadounidenses, afectando todo, desde las relaciones laborales hasta la infraestructura de seguridad nacional.
@GCaptain
