Amenaza de huelga ferroviaria en EE. UU. después del último rechazo sindical al acuerdo de compromiso

La caballería de Washington tendrá que volver a ensillar. Tres meses después de que una junta de emergencia presidencial negociara un compromiso entre los transportistas ferroviarios de EE. UU. y los sindicatos al borde de un enfrentamiento, los clientes ferroviarios de EE. UU. se enfrentan a otra perspectiva de graves interrupciones.

Un cuarto sindicato ha votado en contra del acuerdo y podría producirse un paro ferroviario tan pronto como el 4 de diciembre.

Todos los ojos estaban puestos en los dos sindicatos más grandes que representan a los empleados ferroviarios después de que otros ocho grupos laborales ratificaran un compromiso alcanzado en agosto y dos votaran en contra.

La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Treneros (BLET) y la división de transporte de la Asociación Internacional de Trabajadores de la Chapa, el Aire, el Ferrocarril y el Transporte (SMART-TD) emitieron sus votos el fin de semana pasado.

BLET, el más pequeño, aceptó el acuerdo propuesto por 54% a 46%. Lo mismo hizo una pequeña sección de SMART-TD, los yardmasters, con un 62,48 % a favor del acuerdo de compromiso. Sin embargo, la mayor parte de los más de 28.000 miembros de SMART-TD rechazaron por poco el acuerdo, con un 50,87% votando en contra.

Entonces, mientras que ocho sindicatos han ratificado el acuerdo, cuatro lo rechazaron, y su oposición se centró en los pedidos de disposiciones sobre licencia por enfermedad.

“Los miembros de SMART-TD han hablado, ahora está de vuelta la mesa de negociaciones para nuestros miembros de oficios operativos”, dijo Jeremy Ferguson, presidente de SMART-TD. “Todo esto se puede resolver a través de negociaciones y sin una huelga”.

Sin embargo, las compañías ferroviarias parecen no estar dispuestas a seguir negociando. Constantemente han rechazado el tema de la licencia por enfermedad pagada, ya que la Junta Presidencial de Emergencia (PEB) no lo abordó, enfatizando en cambio los aumentos salariales históricamente altos del 24% durante el período 2020-2024, más cinco sumas globales anuales de $1,000 .

“Los ferrocarriles están listos para llegar a nuevos acuerdos basados ​​en el marco PEB con nuestros sindicatos restantes, pero la ventana continúa reduciéndose a medida que se acercan rápidamente los plazos”, dijo Ian Jefferies, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses.

“Seamos claros, si los sindicatos restantes no aceptan un acuerdo, el Congreso debe estar preparado para actuar y evitar un desastroso impacto de $2 mil millones por día en nuestra economía”.

Los transportistas ferroviarios advirtieron que comenzarían a reducir los servicios antes de que finalice el período oficial de enfriamiento para prepararse para una huelga. Usaron tácticas similares en el verano, anunciando embargos para sus redes antes de una posible confrontación, antes de que la presión de la Casa Blanca produjera el acuerdo de compromiso que los sindicatos votaron en las últimas semanas.

Al negarse a aprobar el tema de la licencia por enfermedad pagada, los transportistas están cerrando efectivamente la puerta a futuras negociaciones. Su esperanza es que una huelga provoque la intervención del Congreso, como sucedió anteriormente. Esto prepara el escenario para que los sindicatos hagan un movimiento para presionar a los transportistas, muy probablemente a través de una huelga.

Los miembros de SMART-TD tienen que observar un período de reflexión hasta el 9 de diciembre antes de poder emprender una acción industrial. La Hermandad de Señaleros Ferroviarios, cuyos miembros ya habían rechazado la oferta de contrato, podría convocar una huelga ya el 4 de diciembre.

Y en caso de que uno de los sindicatos convoque una huelga, los 128.000 empleados ferroviarios sindicalizados se ponen de pie para apoyar a sus colegas y respetar sus líneas de piquete.

Ahora los grupos de la industria están pidiendo a la administración estadounidense que evite una huelga. El presidente y director ejecutivo de la Federación Nacional de Minoristas, Matthew Shay, dijo: “Una huelga ferroviaria nacional durante la temporada alta de vacaciones será devastadora para las empresas, los consumidores y la economía estadounidenses.

“Las empresas y familias estadounidenses ya enfrentan precios más altos debido a la inflación persistente, y una huelga ferroviaria creará mayores presiones inflacionarias y amenazará la capacidad de recuperación de las empresas. El Congreso debe intervenir de inmediato para evitar una huelga ferroviaria y un cierre catastrófico del sistema ferroviario de carga”.

Todo esto se desarrolla en el contexto de las negociaciones laborales en los puertos de la costa oeste de EE. UU., que se encuentran en un callejón sin salida, lo que ha llevado a los importadores estadounidenses a trasladar gran parte de su tráfico a los puertos de la costa este y del Golfo.

Fuente : The LoadStar

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