El jefe de SM Line contempla la reactivación de la OPI para 2024, pero no tiene ambiciones de adquirir HMM
Lleno de efectivo, el operador de línea de Corea del Sur SM Line ha decidido que sería más fructífero invertir su exceso de fondos en su rival compatriota más grande, HMM, que dejar el dinero en el banco para ganar un escaso interés.
Ayer, el CEO de SM Line, Park Kee-hoon, dijo: “Registramos una ganancia operativa de KRW1,82 billones ($ 1,53 mil millones) el año pasado y más de KRW750 mil millones ($ 581,85 millones) en la primera mitad de este año, que es una situación en la que tenemos mucho dinero en efectivo La junta decidió invertir una cierta parte porque incluso si ponemos el efectivo en el banco, el interés ganado es menos del 1%”.
Park refutó las especulaciones de que SM Line eventualmente adquiriría HMM, que está controlada por el gobierno de Corea del Sur a través del Banco de Desarrollo de Corea, Korea Ocean Business Corp y el Fondo de Garantía de Crédito de Corea.
Dijo: “La capitalización de mercado de HMM supera los 12 billones de KRW (9.180 millones de dólares) y el tamaño de los bonos convertibles en poder de KDB y KOBC es grande. Se espera que el tamaño de los activos de SM Group sea de KRW18trn ($13.77bn) a fines de este año, lo que significa que el grupo solo puede adquirir una empresa”.
Dado que el estado tiene una participación sustancial en HMM, el Sr. Park argumentó que no sería fácil presentar una oferta por HMM a menos que el grupo SM recaudara más fondos, e incluso entonces, cualquier posible postor por HMM tendría que ser evaluado por el gobierno.
Park dijo que SM Line decidió invertir en HMM porque la empresa vio potencial para obtener mayores ganancias. La ganancia operativa del primer trimestre de 2022 de HMM fue la segunda más alta en Corea del Sur, justo detrás de Samsung, el mayor fabricante de productos electrónicos del país. Después de una serie de compras de acciones, SM Line ahora posee una participación del 6,29 % en HMM.
El Sr. Park es un ex empleado de HMM, se unió a la aerolínea insignia de Corea del Sur en 1991 y dirigió sus operaciones europeas antes de mudarse a SM Line, formada en 2016, luego de que el grupo adquiriera la cartera restante de Hanjin Shipping en bancarrota.
SM Line suspendió su cotización planificada en la Bolsa de Corea en noviembre y el Sr. Park explicó que las previsiones de demanda mostraban que no era fácil evaluar el valor de la empresa. Sin embargo, la compañía revisará la salida a bolsa para 2024.
Mientras tanto, un portavoz de HMM confirmó a The Loadstar que estaba retrasado en los pedidos de tres buques portacontenedores de 1.800 teu encargados en Hyundai Mipo Dockyard este mes. Con un costo de unos 107 millones de dólares, se espera que los barcos se entreguen en septiembre de 2024.
El portavoz dijo que la nueva orden de construcción estaba en línea con el plan de inversión de $ 11,3 mil millones del director ejecutivo de HMM, Kim Kyung-bae, para expandir la flota de la compañía y otros activos fijos.
Fuente : The LoadStar
