Ocean Lines obtiene cerca de $ 80 mil millones en ganancias operativas en lo que va de año

Las líneas de contenedores experimentaron aumentos significativos en los ingresos en el tercer trimestre, lo que llevó a una ganancia operativa de casi $ 80 mil millones en lo que va del año.

Los últimos datos de Sea-Intelligence señalaron que el desempeño financiero de la industria del transporte marítimo en el tercer trimestre de 2020 generó una ganancia operativa de $ 37.24 mil millones en el tercer trimestre, impulsado en gran parte por tarifas de flete récord.

Combinado con la ganancia operativa de la primera mitad del año (ganancia antes de impuestos y deducción de intereses) de $ 42.10 mil millones, señaló la firma de análisis, los operadores ganaron cerca de $ 80 mil millones.

El crecimiento interanual de los ingresos osciló entre el + 83,9% de Maersk y el + 274,1% de Wan Hai, añadió Sea-intelligence.

Al comparar las cifras con las ganancias operativas de 2010-2020, la industria ha duplicado su ganancia operativa en solo tres trimestres de 2021 en comparación con la totalidad de la década anterior.

© Sea-Intelligence

“Este es un nivel de rentabilidad sin precedentes”, escribió Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence.

MSC, el segundo operador más grande, es una empresa privada y, por lo tanto, no publica sus cuentas.

Las altísimas ganancias para los transportistas han llamado la atención de los reguladores, especialmente a principios de este año, luego de una nueva orden ejecutiva firmada por la administración Biden para tomar medidas enérgicas contra el comportamiento anticompetitivo en las industrias de transporte ferroviario y marítimo.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo el 8 de julio que el presidente instruirá a la Comisión Federal Marítima (FMC) para disputar tarifas “injustas e irrazonables” y trabajar con el Departamento de Justicia para investigar y castigar las conductas anticompetitivas.

Psaki señaló que tres alianzas de envío de propiedad extranjera controlan más del 80% del mercado global, lo que contribuye a un aumento en los costos y tarifas de envío durante el auge del comercio electrónico debido a la pandemia mundial.

“Muchas empresas estadounidenses dependen de los ferrocarriles para enviar sus mercancías a nivel nacional y de los transportistas marítimos para enviar sus mercancías a nivel internacional. Ambas industrias se han concentrado más con el tiempo ”, dijo Psaki.

Fuente : Port Technology