Puerto de Paita posee los costos más elevados en servicios estándar
INFRAESTRUCTURA
Ositran recién realizará una revisión tarifaria del puerto que opera la portuguesa TPE en agosto del 2019. En general, el Perú tiene uno de los costos logísticos más altos.
En la última década, el Perú ha avanzado considerablemente en el desarrollo de infraestructura portuaria, sin embargo todavía no se encuentra dentro de los países más competitivos, debido a los altos costos logísticos que presenta frente a otros países de la costa del Pacífico. Pero ya a nivel interno, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte (Ositran) reveló que el terminal portuario de Paita, en Piura, posee los costos más altos, frente a los de otros puertos, en casi todos sus servicios.
De los nueve servicios estándar que cobran los puertos del país, el de Paita, operado por la firma portuguesa Terminales Portuarios Euroandinos, registra las más altas tarifas en, al menos, siete rubros.
Solo en los dos servicios restantes, como son el movimiento de carga de un contenedor lleno de 20 pies y la carga a granel sólida, es superado por el puerto de Matarani, operado por Terminal Internacional del Sur. Sin embargo, la primera revisión tarifaria que efectuará Ositran al contrato de concesión del puerto de Paita es todavía para agosto del 2019.
“APM Terminals Callao, DP World y Terminales Portuarios Euroandinos se encuentran en etapa de explotación y tienen la obligación contractual de cumplir los niveles de servicio y productividad”, apunta el organismo regulador.
Si bien las concesiones en este sector han ayudado a modernizar la infraestructura portuaria, Perú aún se encuentra en el puesto 86 de 140 países en este rubro, por debajo de Chile, México y Colombia, según el último informe de competitividad del Foro Económico Mundial. Esto debido a que todavía el costo de la logística en el Perú representa entre el 25% y 30% sobre las ventas de los exportadores, cuando en Colombia es 22%, en Chile 12% y en Estados Unidos 8%. El gremio exportador ADEX calcula que los sobrecostos logísticos generan una pérdida de US$ 400 millones al año al comercio exterior.
