AFIN sobre la cartera de inversión del MTC: “El que mucho abarca, poco aprieta”
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones presentó una cartera de inversión para el 2019-2021, conformada por 1,118 proyectos por más de S/269,292 millones. AFIN hizo un llamado a sincerar la cartera.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene un cartera de inversión ambiciosa para el periodo 2019 – 2021, conformada por 1,118 proyectos que demandarán una inversión de más de S/269,292 millones. El sector asegura que se han priorizado los proyectos; sin embargo, existe escepticismo por parte de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), dado que la cartera incluye, por ejemplo, proyectos de ferrocarriles que van a requerir “por los menos dos años de estudio”.
“El que mucho abarca, poco aprieta. Sería mejor tener cuatro o cinco [proyectos adjudicados y consensuados por año]. Los concesionarios que tienen años esperando estarían más tranquilos si les dicen ‘no entrarás en la primera fila, pero sí en la segunda’”, manifestó la presidenta de AFIN, Leonie Roca, en el Foro Empresarial 2018: Infraestructura, minería y actualidad, organizado por la ONG internacional Viva en el Mundo.
La representante gremial recordó que actualmente hay siete proyectos importantes que están parados o trabados: la Longitudinal de la Sierra Tramo 4; el Anillo Vial Periférico de Lima, cuyo costo sería de US$2,000 millones; la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica; las obras de cabecera y conducción para el abastecimiento de agua potable para Lima; el afianzamiento hídrico de Ica y la Línea 3 y 4 del Metro de Lima. “La relación del concesionario no termina con el MTC, se necesita del MEF, Ositran, Contraloría”, sostuvo.
El proyecto de mejoramiento del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica lleva casi diez años sin avanzar, considerando que la declaratoria de interés se dio en el 2009. ProInversión estima que la iniciativa se concesionará en el primer trimestre del 2019 y demandará US$235 millones. “Escojamos qué cosa podemos hacer, me preocupa ver la lista del ministerio ya que son demasiadas cosas”, reiteró Roca.
[Mira aquí la lista de proyectos de programa multianual de inversiones 2019 – 2021 del MTC]
NECESIDAD DE DESTRABE
El jefe del gabinete de asesores del MTC, Eduardo González, consideró que se logrará adjudicar la cartera de inversiones que tiene el sector de cara al bicentenario, lo que contribuiría a reducir la brecha de alrededor de US$70,000 millones que se calcula en el sector infraestructura. Agregó que se debe seguir apostando por las Asociaciones Publico Privadas (APP), lo que reduciría la brecha de infraestructura del país, estimada en cerca de US$70,000 millones, según AFIN.
“No hay que tenerlo miedo a la Contraloría ni a nadie, no le tenemos miedo a las APP que hoy están siendo cuestionadas por varias lados. Hay que apostar por ellas en aeropuertos, en carreteras, pero hay que destrabar y tener mejores contratos. Por ahora construyamos mejores contratos, ése es el reto en el que estamos”, manifestó González en representación del ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo.
Eduardo González advirtió que los principales obstáculos del sector son el saneamiento físico legal de los predios —en el caso del Aeropuerto Jorge Chávez, el MTC demoró 18 años en la entrega de terrenos— y la aprobación de estudios ambientales. La presidenta de AFIN coincidió con el funcionario, pero agregó que es necesario un mayor diálogo entre el sector privado y público para evitar demoras en entidades claves como la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp).
“Sunarp depende del Ministerio de Justicia y en los Registros Públicos, la propiedad está en el centro. Tenemos Sunarp, la Municipalidad, todo el mundo metiendo la mano en el tema registral. Además tenemos proyectos de infraestructura que tienen dificultades para salir por el tema del saneamiento. Por ejemplo, en el caso de la Línea Amarilla el concesionario fue quien coordinó con buena parte de la población para que se vaya mudando”, dijo Roca. Al respecto, González adelantó que está proponiendo que se establezcan comités de gestión conformados por el regulador, el sistema nacional de control y la propia concesionaria para trabajar y destrabar. “Sino seguimos entrampados”, expresó.
NECESIDAD DE DESTRABE
Eduardo González advirtió que la Red Vial Nacional tiene una extensión de 26,976 km y sólo se han concesionado 6,693 km, el 24% del total. En esa línea, dijo que existen seis iniciativas privadas cofinanciadas que prevén impulsar el gobierno y que demandarán más de US$8,704 millones. Una de esas iniciativas es la carretera Shorey-Santiago de Chuco-Caraz-Huaraz-Conococha-Dv Pativilca Casma-Huaraz, Santa-Suallanca, que cubre 1042 kilómetros por US$2,390 millones.
Fuente: MTC
También anotó que el país cuenta con sólo 1,668 km de vías ferroviarias, que se expandiría de llegarse a concesionar los ocho proyectos ferroviarios al 2021. El ministerio prevé que en tres años los proyectos Marcona-Andahuaylas y Trujillo-Chiclayo tengan estudios definitivos completados; el Túnel Trasandino —que demandará US$5,624 millones— esté en proceso de concesión y el proyecto ferroviario Huancayo-Huancavelica esté concesionado y con obras de modernización en ejecución.
De otro lado, refirió que se ha identificado 13 corredores logísticos y que está buscando cerrar un financiamiento con el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), para que se pueda iniciar el proceso de pavimentación pronto. Además reiteró que la buena pro del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica saldría en el primer trimestre del 2019, que la ‘adenda’ de la Línea 2 del Metro de Lima se aprobaría en las próximas semanas y que se completaría la adquisición de tierras del Aeropuerto de Chinchero en diciembre. “Esperamos tener en los primeros cuatro meses del 2019 un acuerdo de gobierno a gobierno para la construcción del Aeropuerto de Chinchero“, expresó.
