El barco del futuro, edición 2020

He estado pensando en los grandes problemas del día, ya que afectan el envío. Como ya no tenemos eventos de envío con discursos de apertura para decirnos cuáles son los grandes problemas del día, he decidido comenzar haciendo una lista de ellos. Todos pensamos que sabemos lo que son, pero en realidad, las opiniones difieren.

Una línea de transporte grande e ilustre cree que lo importante es hacer que la cadena de suministro sea transparente. ¿Vidrio o plástico? ¿Funcionará esto también para las cadenas de ancla? La gente de tecnología de la información, que es muy numerosa, quiere digitalizar el envío. Esperan que nos desmayemos con asombro deleitado por sus ofertas de cosas que no queremos o necesitamos, como barcos que pueden navegar por sí mismos, mientras que lo que queremos son barcos que se inspeccionen a sí mismos, se reparen, generen su propio papeleo y obtenga internet de banda ancha las 24 horas Deseamos que la gente de TI se vaya y regrese cuando hayan hecho esto. Aún mejor si los barcos pueden escribir sus propios manifiestos y mantener actualizada su lista de sustancias deplorables, desechando con el propósito de.

Eventualmente, los barcos y los hombres que los manejan se caerán. Pero no pensemos en eso, porque tendremos tiempo para diseñar y construir las naves para la nueva normalidad.

La Organización Marítima Internacional (¡a quien Dios preserva!) Adopta el enfoque de San Agustín; Quieren hacernos todos virtuosos, pero todavía no.

Le pregunté a la gente en el mar, y tenían una lista bastante diferente. Comienza, por supuesto, con «Quiero bajar …», pero ignoré eso. No he sido hombre de armadores durante 40 años sin haber aprendido a distinguir entre los zumbidos normales y saludables, las cosas realmente no son lo suficientemente buenas, realmente buscará otro trabajo y un ataque incipiente real, e ignorarlos a todos.

En el lado positivo, ya no hay visitas del superintendente. Puede pensar que esto es algo malo, porque el súper borrado improperio no se puede mostrar qué está mal y qué necesita hacer en persona. Pero si pensamos más cuidadosamente, podemos ver que es algo bueno. A medida que el galgo oceánico del que el súper invisible ahora cree que está a cargo se vuelve cada vez menos como el montón de óxido que la tripulación está conduciendo en realidad desde la ausencia sin orilla hasta la ausencia sin orilla, la tripulación aprende a relajarse y a relajarse. sigan haciendo lo mejor de la nave que realmente tienen, a diferencia de la nave que el súper cree que están a bordo, y las instrucciones para hacer esto, aquello y lo otro con el equipo que dejó de funcionar hace meses cuando el super tachado La sangría para los repuestos, y se solucionó de una manera bastante innovadora, puede ignorarse con seguridad. O ignorado inseguramente, pero de cualquier manera, ignorados serán. La mayoría de los barcos pueden continuar durante bastante tiempo así, de hecho, la mayoría de ellos lo están haciendo, lo cual es igual de bueno, porque de lo contrario la gente del mundo no sería alimentada, vestida y calentada.

Eventualmente, los barcos y los hombres que los manejan se caerán. Pero no pensemos en eso, porque tendremos tiempo para diseñar y construir las naves para la nueva normalidad.

Como muchos de nosotros, tuve el placer de subir a bordo de algunos de los barcos construidos bajo el programa alemán Schiff der Zukunft en la década de 1980. Necesitamos hacer eso nuevamente, pero de manera bastante diferente.

Supongamos por un momento que los profetas de la fatalidad estén en lo correcto, que no se encuentre una vacuna para Covid-19 y que tengamos que seguir así por un tiempo. ¿Cómo se ve un barco para la nueva normalidad?

No habrá un bloque de alojamiento. Habrá dos, y ambos serán muy grandes. Dado que la tripulación no se irá por años, también pueden tener a sus familias con ellos.

Bueno, muy diferente. No habrá un bloque de alojamiento. Habrá dos, a la manera de los petroleros antiguos; uno a popa y uno debajo de la caseta del timón, y ambos serán muy grandes, porque aunque la tripulación será grande, para incluir algunos AB de repuesto, un ladrón jefe y un ETO adjunto, todavía querremos muchas cabañas de repuesto. Dado que la tripulación no se irá por años a la vez, también pueden tener a sus familias con ellos, y cuando la Esposa A ya no siga con la Esposa B, puede irse al otro extremo del barco. Por razones similares, habrá al menos dos galeras y al menos dos comedores.

Las tiendas y repuestos, y los talleres y herramientas, estarán más allá de los sueños de los ingenieros en jefe, porque se proporcionarán pocos repuestos más para la vida del barco. Habrá una escotilla completa llena de camisas de cilindros, dada la velocidad a la que los combustibles bajos en azufre los atraviesan, y todo lo demás en proporción. El motor principal, por otro lado, será pequeño, porque si 11 nudos eran lo suficientemente buenos para un barco Liberty, es lo suficientemente bueno para nosotros. Esto significa que la capacidad de agua dulce será enorme, porque nunca haremos suficiente.

Habrá una puerta separada hermética a la intemperie en el nivel de la cubierta climática, que conducirá a una escalera separada a un área herméticamente sellada de la caseta del timón, para los pilotos, con un área herméticamente sellada similar de la oficina del barco para agentes, estado del puerto, agrimensores y otros. Habrá una pequeña cámara de aire que funciona como una cámara de esterilización a través de la cual se pueden pasar los papeles, y una máquina de café para que puedan hacer la suya.

Haremos un gesto hacia la propulsión verde. Solo un gesto. Somos, después de todo, armadores.

Fuente : Splash247