Las economías en desarrollo pagan el doble por las necesidades de transporte marítimo, dice la UNCTAD
La UNCTAD, el organismo de las Naciones Unidas sobre comercio y desarrollo, ha publicado su último informe anual sobre transporte marítimo, la Revisión del Transporte Marítimo 2024, que destaca claramente cómo los países más pobres tienen que desembolsar considerablemente más para sus necesidades de transporte marítimo.
Las perturbaciones, impulsadas por el cambio climático y las tensiones geopolíticas, están poniendo en riesgo significativo el comercio mundial y las cadenas de suministro, con impactos particularmente graves en los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y los países menos adelantados (PMA), advierte el informe de 148 páginas.
La intensidad del trabajo de transporte (ITT) por dólar de comercio marítimo en las economías en desarrollo es el doble que en las economías desarrolladas, según datos de la UNCTAD.
El índice de transferencia de agua de las importaciones de las economías en desarrollo en su conjunto es de 14,3, lo que significa que transportar bienes por valor de 1 dólar requiere un esfuerzo equivalente a mover 14,3 toneladas a lo largo de 1 km (o 14,3 kg a lo largo de 1.000 km); en los países desarrollados se requieren 7,2 toneladas-km por dólar de importación. Se observa una tendencia similar con respecto a las exportaciones.
La UNCTAD prevé que el volumen del comercio marítimo aumentará un 2% en 2024 y el volumen del comercio en contenedores un 3,5%. En el período 2025 a 2029, la UNCTAD proyecta que el comercio marítimo total crecerá en promedio un 2,4% y el comercio en contenedores un 2,7%. Este crecimiento, explicó la UNCTAD, está impulsado por una mayor demanda de graneles importantes como bauxita, carbón, mercancías en contenedores, cereales, mineral de hierro y petróleo.
Los volúmenes del comercio marítimo alcanzaron los 12.300 millones de toneladas en 2023 según la UNCTAD, un aumento del 2,4%, después de contraerse en 2022.
“La complejidad, la volatilidad y la incertidumbre fueron las características del panorama operativo de la industria naviera en 2023 y la primera mitad de 2024”, afirma el informe.
En la introducción del informe, Rebeca Grynspan, Secretaria General de la UNCTAD, afirmó: “La disrupción se está convirtiendo en parte de la nueva normalidad”.
El informe anual de la UNCTAD sobre el transporte marítimo se ha convertido en una de las publicaciones imprescindibles del sector. Sin embargo, la edición de 2024 es la última para uno de sus autores principales, Jan Hoffmann, jefe de la división de logística de la UNCTAD, que en breve se trasladará de Ginebra a Washington DC para asumir un nuevo cargo en el Banco Mundial.
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