Una auditoría revela que más del 80% de los buques sancionados no tienen seguro confirmado
El número de buques afectados por sanciones ha superado los 1.000, y los datos de S&P Global Market Intelligence muestran que más de 800 de estos barcos no tienen seguro confirmado. Además, la edad media de los buques sancionados (21 años) es unos ocho años mayor que la media mundial, lo que aumenta la preocupación de que la creciente flota en la sombra pueda provocar múltiples y costosas catástrofes medioambientales.
A pesar de la desaceleración, la flota gris sigue creciendo a un ritmo de unos 10 petroleros al mes, según los brokers BRS.
Casi dos de cada tres petroleros antiguos transportaron cargamentos iraníes, venezolanos o rusos el año pasado, según estimaciones del corredor Gibson.
El informe de transporte marítimo de 2024 de la aseguradora global Allianz señaló lo siguiente sobre la flota fantasma: “A pesar de los esfuerzos por acabar con estos buques, el número de petroleros en realidad está aumentando y hemos visto una serie de encallamientos e incidentes de colisión”.
En las últimas semanas, el Reino Unido se ha asociado con varios vecinos del norte de Europa para impugnar la cobertura de seguros de los buques que se dirigen desde Rusia a través del Báltico y el Canal de la Mancha.
El gobierno danés lideró discusiones con sus vecinos durante meses el año pasado buscando formas de impedir que parte de la flota paralela de Rusia transite por el Mar Báltico, algo que ganó mayor importancia luego de una colisión que involucró a un petrolero paralelo ruso cargado en marzo del año pasado.
Rusia envía alrededor de un tercio de sus exportaciones marítimas de petróleo a través de los estrechos daneses y aproximadamente uno de cada tres barcos tiene un seguro desconocido.
En la actualidad, unos 175 petroleros cargados de petróleo ruso transitan por el Báltico cada mes, según Craig Kennedy, que dirige el subgrupo Navigating Russia y propuso controles de seguros similares en el Báltico en un documento para la Brookings Institution en mayo del año pasado.
Si el programa de verificación de seguros tiene éxito en el Báltico, Kennedy ha sugerido crear uno similar en el Egeo.
“Junto con el Báltico, esto privaría a Rusia de la capacidad de cargar hasta el 80% de sus exportaciones de petróleo en petroleros clandestinos. En cambio, Rusia se vería obligada a utilizar petroleros convencionales, aumentando así la exposición de los ingresos de exportación a las restricciones de precios”, escribió Kennedy.
En la imagen de arriba se muestra el Pablo , un Aframax Shadow sin seguro que explotó en la costa de Malasia y fue la imagen del año 2023 de Splash .
