Las sanciones de EE.UU. a Rusia repercuten en el mercado petrolero
Las tarifas de los petroleros subieron el lunes debido a que las sanciones de la Administración Biden al comercio de petróleo de Rusia amenazan con cortar el suministro de barcos y obligar a los comerciantes a buscar fuentes alternativas de crudo.
El viernes, diez días antes de que Donald Trump asuma el poder, el presidente saliente sancionó a unos 160 petroleros rusos. Esto significa que aproximadamente una décima parte de la actual flota de transporte de crudo está sujeta a medidas estadounidenses. Las tarifas de referencia de los petroleros aumentaron un 39%, la mayor cantidad desde agosto, siguiendo el repunte de las acciones de los mayores propietarios puros de los buques del mundo.
El aumento es sólo un ejemplo de cómo las sanciones —las más agresivas impuestas por cualquier potencia occidental desde que comenzó la guerra en Ucrania— amenazan con interrumpir la cadena de suministro de petróleo de Rusia. La gran mayoría de los petroleros sancionados por Estados Unidos en rondas anteriores no han cargado ningún cargamento desde entonces, y la escala radical de la última medida ha impulsado un aumento de más de 4 dólares por barril en los futuros del crudo Brent.
Incluso antes de las sanciones del viernes, las refinerías de India y China habían estado buscando apresuradamente barriles de petróleo de Oriente Medio por temor a una posible pérdida de suministros de Rusia y también de Irán. El lunes, un alto funcionario de India dijo que el país planea rechazar los petroleros sancionados por Estados Unidos, lo que pone de relieve otra posible atracción al grupo de buques no sancionados.
“Hay una vía para que los mercados se fortalezcan materialmente gracias a las nuevas sanciones a los buques”, escribió Anoop Singh, director global de investigación naviera de Oil Brokerage. “Una condición necesaria para que las tarifas de flete aumenten sería la parada forzada de la flota sancionada. Los precedentes respaldan ese resultado”.
La inclusión generalizada en la lista negra se produjo después de repetidos ataques a barcos que transportaban petróleo iraní, lo que presionó aún más la capacidad de algunos petroleros para seguir comerciando y afectó efectivamente el suministro de la flota.
Nuevos barcos
El riesgo de perturbación del mercado del transporte de mercancías se ha agudizado por la falta de entrega de nuevos buques al mercado.
Según el jefe de Frontline Management AS, dado que la denominada flota sombra mantiene los buques empleados durante más tiempo, la flota de petroleros de crudo «compatibles» no se ha expandido desde 2022.
@GCaptain
