Congestión en puerto del Callao se agudiza, la solución que se alista para combatirla

Crece cola de camiones, habría 24 buques en espera y aduaneros reclaman por aumento de costos a la carga. Sepa los detalles.

La congestión en la atención a la carga por el puerto del Callao, que es casi una constante en los últimos años a medida que crece nuestro comercio exterior, en las últimas semanas se habría agudizado.

Así se advierte, según información de diversos sectores, y ante lo cual la Autoridad Portuaria Nacional (APN) reveló a Gestión que ya se han acordado medidas con uno de los operadores de ese puerto, buscando resolver esa problemática.

En los últimos días la Asociación de Agentes de Aduanas del Perú (AAAP) emitió un comunicado en el que advirtió que ese puerto estaba experimentando una grave congestión debido a que la cantidad de carga a ser descargada y embarcada había superado la capacidad operativa en sus dos terminales (Muelle Norte y Muelle Sur).

Costos adicionales
Esa situación, refirió AAAP, además de largas colas de camiones, generaba retrasos en las operaciones en tanto que la acumulación de carga en el puerto ocasionaba costos adicionales de almacenaje para los importadores.

Por el lado marítimo, esos retrasos en las operaciones portuarias a su vez -según ese gremio- se reflejaban en la permanencia constante de entre 10 a 15 barcos en espera de muelle para descargar en el Muelle Norte, a cargo del concesionario APM Terminals.

Al respecto, el especialista en comercio exterior, Juan Carlos León, refirió que este fin de semana, había al menos 14 buques en bahía y otras diez naves en los muelles (es decir 24 en total) a la espera de ser atendidos en ese puerto.

Faltan balanzas
Por el lado del transporte camionero, el experto refirió que la queja de los transportistas era por la falta balanzas suficientes al interior del puerto para el pesaje de ingreso o salida de la carga, a lo que se sumaba la restricción municipal para el paso de camiones por la Av. Dos de Mayo, que es una ruta al puerto.

Consultado al respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, refirió a Gestión que el comercio exterior del Perú registró el 2024 crecimiento cercano al 20%.

Explicó que, en el caso del Terminal Norte Multipropósito (también conocido como Muelle Norte), aún está en la etapa de ejecución de su etapa 3-A, que comprende mejoras a la atención a la carga en general, incluyendo la construcción de nuevos silos para ampliar su capacidad de 25 mil a 85 mil toneladas de granos, pero cuyas obras toman su tiempo.

En el caso de las siguientes etapas, como 3-B, 4-A y 4-B (para ampliar la capacidad de atención del Muelle Norte), indicó que (según el contrato de concesión) están sujetas a disparadores o gatilladores, es decir que su obligación se activa al alcanzar determinado volumen de movimiento de carga.

APMT adelantará etapa
Sin embargo, Paz reveló que un equipo de la APN está coordinando con el operador del Muelle Norte, APM Terminals Callao, de forma que esa empresa pueda adelantar las obras para el inicio de la etapa 3-B, aun cuando no alcanza su gatillador respectivo.

Explicó que el disparador para dicha etapa es que se supere un movimiento (por el Muelle Norte) de 1 millón 100 mil contenedores de 20 pies (TEU), que aún no se alcanza, pero que ya el concesionario se está comprometiendo a adelantar esa etapa a futuro de sus inversiones.

Hasta el momento, Paz refirió que esa empresa ha invertido US$478 millones, de un total (previsto) de más de US$1,400 millones, pero que al margen de lo que establece el contrato, han decidido adelantar sus inversiones, y refirió que no se requiere de una adenda para ello.

¿En qué consiste la etapa 3-B?
La etapa 3-B consiste en la construcción de un atracadero de 440 metros para recibir buques contenedores de hasta 400 metros de largo; la adquisición de 4 grúas pórtico y 12 grúas de patio.

También comprende la reconstrucción de los muelles 1 y 2 para que tengan capacidad de atraque de 220 metros, y la construcción de 7 hectáreas de pavimentos para patio de contenedores y carga general, todo ello con una inversión de US$328 millones.

Ya la empresa había informado a este diario en septiembre del 2024 que había anticipado la compra de una grúa STS Super Post-Panamax y tres grúas RTG para la etapa 3-B, con una inversión de US$25 millones.

Más puertas y balanzas
El presidente de la APN detalló ahora que con el adelanto de la etapa 3-B además, se va a poder añadir cinco gates (puertas) de acceso al Muelle Norte, adicionales a los ocho gates actuales.

Tres de esos nuevos gates serán de entrada y salida de la carga, y dos serán solo de salida, con sus respectivas balanzas, lo que, dio a entender, brindará una mayor capacidad de atención a los camiones.

@Gestion