El mercado de carga seca a granel está preparado para una recuperación en 2025, afirma Drewry
El sector de transporte de graneles secos se encamina a obtener mayores ganancias en 2025, impulsado por las regulaciones ambientales que están remodelando la oferta de buques y la demanda sostenida de materias primas, según la firma de investigación marítima Drewry.
El análisis de Drewry indica que, a pesar de las preocupaciones sobre el crecimiento económico mundial, el mercado naviero muestra una notable capacidad de recuperación, en particular en los sectores del carbón y el comercio de cereales. Si bien la actividad industrial de Europa sigue siendo moderada, la firma espera que los recortes de las tasas de interés previstos por el Banco Central Europeo puedan catalizar una reactivación industrial.
Drewry informa que China presenta un panorama mixto para el mercado. Si bien se espera que el consumo interno de acero se mantenga débil, el aumento de las exportaciones de acero a mercados distantes podría brindar un resquicio de esperanza para la demanda de transporte marítimo. Se proyecta que las importaciones de carbón térmico, granos y bauxita del país se mantendrán sólidas, y el alto consumo de energía mantendrá elevados los volúmenes de importación de carbón.
La firma de investigación destaca un avance significativo en los patrones de comercio global con la reciente aprobación por parte de China de las importaciones de sorgo brasileño. Como el mayor importador de sorgo del mundo, con un consumo anual de aproximadamente siete millones de toneladas, la decisión de China de diversificar su cadena de suministro podría reconfigurar las rutas comerciales tradicionales.
El análisis de mercado de Drewry apunta a una mayor complejidad en la industria marítima con la próxima transición presidencial en Estados Unidos. Existe la posibilidad de que se reanuden las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y a principios de 2025 es posible que se interrumpan los flujos comerciales, en particular en los envíos de soja.
La investigación de la empresa muestra que el desvío de buques a través del Cabo de Buena Esperanza sigue afectando los patrones de transporte marítimo mundial. Si bien los tránsitos por el Canal de Panamá se están normalizando, las tensiones geopolíticas en curso están extendiendo la duración de los viajes, lo que reduce efectivamente la oferta de buques disponibles y apoya las tarifas de flete.
Según Drewry, se espera que la implementación de nuevas regulaciones ambientales, en particular la regulación FuelEU Maritime a partir de enero de 2025, fragmente aún más el mercado de chárteres. Si bien los impactos inmediatos en los costos pueden ser mínimos, las estrategias de cumplimiento probablemente aumentarán los costos del transporte regional.
Drewry proyecta una perspectiva positiva para las tarifas de fletamento en 2025, respaldada por un crecimiento modesto de la oferta de buques y una demanda resiliente de materias primas. A pesar de los posibles obstáculos derivados de las políticas comerciales estadounidenses, se espera que el impacto sea menos severo que durante el período 2016-2020.
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