El director de la OMI prevé un aumento de los riesgos de las flotas paralelas
Los riesgos de seguridad que plantean los petroleros no regulados están aumentando y la llamada flota en la sombra es una amenaza tanto para el medio ambiente marítimo como para los marineros, dijo el martes el jefe de la agencia naviera de Naciones Unidas.
La flota sombra se refiere a cientos de barcos utilizados por Rusia para transportar petróleo, en violación de las restricciones internacionales que le fueron impuestas por la guerra en Ucrania, así como por exportadores de petróleo como Irán y Venezuela, afectados por las sanciones estadounidenses.
Al menos 65 petroleros anclaron esta semana en varios lugares, incluso frente a las costas de China y Rusia, desde que Estados Unidos anunció un nuevo paquete de sanciones el 10 de enero.
“El riesgo está creciendo en relación con el impacto ambiental y la seguridad de los marineros a medida que crece la flota sombra”, dijo Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), en una conferencia de prensa.
“Lo vemos en diferentes accidentes y acontecimientos que han ocurrido”.
Domínguez, que no pudo hacer comentarios sobre las sanciones, dijo que su mayor preocupación era el envejecimiento de los petroleros , que estaban “poniendo en riesgo a las personas a bordo y también al medio ambiente”.
“Cuanto más comiencen los barcos a intentar evitar cumplir los requisitos de la OMI, más se repetirán las situaciones que hemos vivido en la última parte de 2024”.
En los últimos meses se han producido numerosos incidentes que han implicado colisiones y averías de buques de la flota sombra .
Domínguez dijo que una reunión de la OMI en marzo daría seguimiento a una resolución adoptada en 2023 destinada a un mayor escrutinio de las transferencias de petróleo de barco a barco en mar abierto, un riesgo frecuente con los petroleros de la flota sombra que llevan a cabo tales transferencias con poca consideración por la seguridad.
Dijo que también se había reunido con países de registro de banderas más pequeñas , que normalmente proporcionan banderas para los petroleros de la flota sombra.
Los buques comerciales deben estar registrados o abanderados por un país determinado para garantizar que cumplen con las normas ambientales y de seguridad reconocidas internacionalmente.
Fuentes de la industria naviera dicen que muchos de los registros de bandera más pequeños son laxos a la hora de hacer cumplir las normas y también de sancionar las regulaciones.
“El transporte marítimo de baja calidad… ha estado en la agenda de la OMI durante muchos años”, dijo Domínguez.
(Reporte de Jonathan Saul. Editado por Ros Russell)
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