Panamá cancela oficialmente las concesiones portuarias de CK Hutchison, abriendo camino para Maersk
Panamá publicó el lunes en su diario oficial un fallo de la Corte Suprema que canceló contratos portuarios claves que tenía una subsidiaria de CK Hutchison, allanando el camino para que APM Terminals de Maersk se haga cargo temporalmente.
La publicación finaliza la anulación legal de las concesiones de las terminales Balboa y Cristóbal, cerca del Canal de Panamá, que Panama Ports Company (PPC), subsidiaria de CK Hutchison, con sede en Hong Kong, había operado durante más de dos décadas.
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) tomó posesión de ambos puertos mediante decreto para garantizar la ininterrumpida operación, informó Alberto Alemán Zubieta, jefe del equipo técnico que supervisa la transición, luego de que el fallo quedara firme al publicarse.
“Se están presentando a la Junta Directiva de la AMP dos contratos separados, uno para el Puerto de Balboa y otro para el Puerto de Cristóbal, en lugar de un solo contrato para ambos puertos”, dijo Alemán Zubieta en conferencia de prensa.
Maersk no hizo comentarios inmediatos sobre el asunto.
A principios de febrero, el presidente panameño, José Raúl Mulino, dijo que el gobierno avanzaría para formalizar un acuerdo con APM Terminals Panamá, una subsidiaria del grupo naviero danés Maersk , para administrar y controlar los puertos una vez que el fallo fuera legalmente vinculante.
Mulino dijo que el acuerdo se mantendrá vigente mientras el estado desarrolla un nuevo marco de concesión a largo plazo que se otorgará en el futuro.
“En el momento en que el diario oficial publique el fallo del tribunal, Panama Ports perderá el control de los puertos”, dijo a Reuters el analista político José Stoute.
El fallo emitido a fines de enero se produjo en medio de una creciente rivalidad entre Estados Unidos y China por las rutas comerciales globales y marca una victoria para Washington.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha presionado para frenar la influencia china sobre el Canal de Panamá, por donde pasa aproximadamente el 5% del comercio marítimo mundial.
(Reporte de Elida Moreno; Redacción de Natalia Siniawski; Edición de Aida Pelaez-Fernandez y Sarah Morland)
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