Maersk eleva sus previsiones de beneficios para 2026 ante la continua fortaleza del mercado de contenedores.
AP Moller-Maersk ha revisado al alza sus previsiones financieras para 2026, citando una demanda mayor de lo esperado en el mercado mundial del transporte marítimo de contenedores y un aumento sostenido de las tarifas de flete al contado, especialmente en las rutas comerciales con origen en el Lejano Oriente.
El gigante naviero danés ahora prevé un EBITDA subyacente de entre 8.000 y 10.000 millones de dólares para el año, frente a su previsión anterior de entre 4.500 y 7.000 millones de dólares. El EBIT subyacente se proyecta ahora entre 2.000 y 4.000 millones de dólares, en comparación con las previsiones anteriores que oscilaban entre una pérdida de 1.500 millones de dólares y un beneficio de 1.000 millones de dólares.
Maersk también mejoró sus previsiones de flujo de caja libre, indicando que ahora espera un flujo de caja libre de al menos -1.500 millones de dólares, frente a su previsión anterior de al menos -3.000 millones de dólares.
La compañía afirmó que las mejores perspectivas reflejan la continua resiliencia de la demanda de contenedores y un aumento sostenido de las tarifas de flete al contado. Maersk también elevó su pronóstico de crecimiento del volumen del mercado mundial de contenedores para este año a aproximadamente un 4%, desde su previsión anterior de entre un 2% y un 4%.
Esta mejora en las perspectivas se produce en un contexto en el que el transporte marítimo de contenedores sigue beneficiándose de un periodo prolongado de interrupción de la cadena de suministro, lo que ha mantenido elevadas las tarifas de flete en las principales rutas comerciales este-oeste. Si bien las tensiones geopolíticas han generado importantes desafíos tanto para las navieras como para los cargadores, también han inmovilizado la capacidad de los buques mediante viajes más largos e interrupciones en la red, lo que ha contribuido a sostener las tarifas de flete.
La semana pasada, Allianz Commercial advirtió que el transporte marítimo mundial ha entrado en una nueva era de mayor riesgo geopolítico , argumentando que las interrupciones como las ocurridas en el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz se están convirtiendo en un problema estructural en lugar de temporal. La aseguradora afirmó que las navieras deben prever una mayor volatilidad y un cambio duradero hacia cadenas de suministro globales más resilientes, pero también más costosas.
Maersk continúa operando bajo amplias medidas de contingencia en Oriente Medio. En su último comunicado operativo, la naviera indicó que sigue restringiendo las reservas a varios mercados del Golfo, desviando la carga a través de centros logísticos alternativos y corredores de transporte terrestre, y aplicando recargos de flete de emergencia para cubrir los costos adicionales de almacenamiento, fletamento y desvío de rutas.
Maersk tiene previsto publicar sus resultados del segundo trimestre el 13 de agosto.
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