Maersk eleva a doble dígito sus ingresos trimestrales y vuelve a mejorar sus previsiones anuales

El grupo incrementa el 20% sus ingresos entre abril y junio, hasta 15.800 millones de dólares, impulsado por el auge del negocio marítimo

El gigante naviero AP Möller-Maersk ha cerrado el segundo trimestre de 2026 con un crecimiento del 20% de sus ingresos, hasta los 15.757 millones de dólares. Este incremento a doble dígito se fundamenta en el aumento de las tarifas spot en el negocio marítimo y la evolución positiva de sus tres divisiones. Entre abril y junio, el Ebitda ha alcanzado los 2.992 millones de dólares, el 30,2% más que los 2.298 millones registrados un año antes, mientras que el Ebit se ha situado en 1.571 millones, lo que supone un incremento del 85,9% respecto a los 845 millones del segundo trimestre de 2025. El margen Ebit ha avanzado hasta el 10%, desde el 6,4% del mismo periodo del ejercicio anterior. En palabras de el consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, “la capacidad para aprovechar las oportunidades en estos mercados difíciles nos ha permitido lograr un importante crecimiento del volumen y de los beneficios en todas nuestras líneas de negocio, lo que ha dado lugar a una revisión al alza sustancial de nuestras previsiones para todo el año”.

Durante los seis primeros meses de 2026, Maersk ha generado unos ingresos de 28.727 millones de dólares, frente a los 26.451 millones del mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento cercano al 9%. El Ebitda acumulado se ha situado en 4.745 millones de dólares (-5,2%), y también supera a los 5.008 millones del primer semestre anterior, mientras que el Ebit ha alcanzado 1.911 millones (-8,9%), frente a los 2.098 millones de enero a junio de 2025. De esta forma, el avance del segundo trimestre ha permitido compensar parte de la debilidad registrada entre enero y marzo, cuando la evolución de las tarifas marítimas todavía ejercía presión sobre las cuentas.

El transporte marítimo de conrtenedores ha sido el principal responsable de la mejora trimestral, con unos ingresos de 10.526 millones de dólares, el 22,8% más que los 8.572 millones registrados entre abril y junio de 2025. Los volúmenes cargados han aumentado el 4,1%, impulsados por las exportaciones asiáticas, mientras que la tarifa media de flete ha crecido el 22%. La utilización de los buques se ha mantenido en el 96% y el coste unitario, sin tener en cuenta los costes energéticos, ha descendido el 0,8%, puesto que el aumento de los volúmenes ha compensado el incremento de los costes operativos. Además, el Ebit se ha situado en 935 millones de dólares, frente a los 229 millones del mismo trimestre del año anterior, lo que supone un incremento del 308,3%.

Esta evolución se ha producido en un contexto de alza de la demanda mundial de transporte y logística, a pesar del desequilibrio de los flujos comerciales y una creciente congestión portuaria. El impulso de las exportaciones desde el Lejano Oriente, especialmente desde China, ha favorecido el crecimiento de las importaciones hacia África, Norteamérica y Latinoamérica. Al mismo tiempo, las interrupciones en el estrecho de Ormuz han obligado a desviar las mercancías con destino al Golfo hacia otros puertos alternativos y rutas terrestres, y la capacidad marítima afectada se ha reasignado a otros corredores comerciales en expansión. Esta situación, unida a la escasez de capacidad, ha presionado al alza las tarifas marítimas al contado y ha incrementado la congestión en Europa, Oriente Medio, la costa este de Sudamérica y África Occidental. En este escenario, Clerc ha señalado que “la fuerte y generalizada demanda procedente del Lejano Oriente desde 2024 ha dado lugar a unos flujos comerciales mucho más desequilibrados, con unos niveles de volumen que están poniendo a prueba la capacidad de las infraestructuras terrestres”, y por ello, “estamos observando un aumento de la congestión y las interrupciones en múltiples zonas geográficas”.

“Dado que los cuellos de botella siguen estando muy arraigados, debemos seguir invirtiendo en infraestructuras”
Vincent Clerc Consejero delegado de Maersk
La segunda división por volumen de negocio, Servicios Logísticos, también ha contribuido a la mejora de los resultados. Sus ingresos han alcanzado los 4.222 millones de dólares, el 15,1% más que los 3.668 millones del segundo trimestre de 2025 y el 11% más que en el primer trimestre de este año. El Ebit ha crecido el 24%, hasta los 217 millones de dólares, frente a los 175 millones de un año antes, mientras que el margen operativo ha alcanzado el 5,1%, cinco décimas más que en el trimestre anterior. Su crecimiento ha sido liderado por las soluciones de transporte terrestre, en particular los servicios ‘landbridge’ que conectan puertos de la región del Golfo, y los servicios de forwarding se han beneficiado de un aumento de los volúmenes en los sectores de logística aérea y logística de proyectos.

Por su parte, la división de terminales portuarias (APM Terminals) ha elevado su facturación el 10,8%, hasta los 1.448 millones de dólares, frente a los 1.307 millones del mismo periodo del año anterior. Los volúmenes han aumentado el 2,2%, mientras que los ingresos por movimiento han crecido el 7,1%, apoyados por unas tarifas superiores y por el incremento de los ingresos procedentes del almacenamiento. Sin embargo, el Ebit se ha mantenido prácticamente estable, con 458 millones de dólares frente a los 461 millones de 2025, el 0,7% menos. Desde Maersk señalan que “los sólidos resultados subyacentes compensaron con creces el impacto del conflicto en Oriente Medio”.

MAERSK ELEVA SUS PREVISIONES PARA 2026
La mejora de los resultados ha llevado a Maersk a revisar de nuevo al alza sus previsiones para el conjunto de 2026. En la actualidad, la naviera espera un Ebitda subyacente de entre 10.500 y 12.500 millones de dólares, frente a los 8.000-10.000 millones previstos anteriormente, mientras que el rango de Ebit subyacente pasa de 2.000-4.000 millones a 4.500-6.500 millones. Asimismo, el grupo danés prevé generar un flujo de caja libre positivo, frente a la estimación anterior de al menos -1.500 millones de dólares. Estas nuevas previsiones parten de una expectativa de crecimiento del mercado mundial de contenedores de alrededor del 4% durante el conjunto del ejercicio.

En paralelo, el grupo danés mantiene su programa de inversiones en infraestructuras comerciales y capacidades para las cadenas de suministro. Entre las actuaciones destaca la inauguración por parte de APM Terminals de su instalación de Suape, en Brasil, con una inversión de 350 millones de dólares y que constituye la primera terminal de contenedores completamente electrificada del continente. En Vietnam, APM Terminals y Hateco Group han alcanzado un acuerdo con la ciudad de Da Nang para desarrollar y operar la terminal de contenedores de Lien Chieu, un proyecto con una inversión superior a 1.700 millones de dólares. “Dado que los cuellos de botella siguen estando muy arraigados, debemos seguir invirtiendo en infraestructuras comerciales críticas y en ampliar nuestra escala, para seguir ofreciendo el mejor valor posible a nuestros clientes”, ha concluido Clerc.

@ElMercantil