Hapag-Lloyd llega al ecuador del año con pérdidas pese a la mejora del segundo trimestre

Los ingresos del grupo alemán caen el 4,8% en el primer semestre, aunque los ingresos del segundo trimestre crecen el 8,4% interanual

La naviera alemana Hapag-Lloyd ha registrado pérdidas de 148 millones de euros en el primer semestre de 2026, frente al beneficio de 709 millones obtenido en el mismo periodo del ejercicio anterior. Sus ingresos también han descendido el 4,8%, hasta situarse en 9.221 millones de euros durante los primeros seis meses del año. Este deterioro se debe a los resultados del grupo en el primer trimestre, que estuvo marcado por interrupciones operativas y un entorno de costes adverso. En el segundo trimestre, el grupo ha mejorado determinados indicadores y ha obtenido un beneficio de 71 millones de euros, aunque esta cifra supone un descenso del 73% respecto a los 263 millones del mismo periodo de 2025. Durante el periodo abril-junio, los ingresos han aumentado el 8,4%, hasta 5.020 millones de euros, mientras que el Ebitda se ha mantenido prácticamente estable, con 712 millones de euros frente a los 711 millones registrados un año antes.

“El segundo trimestre fue mejor que el primero, impulsado por unas tarifas spot más altas y una demanda sólida”

Rolf Habben Jansen Consejero delegado de Hapag-Lloyd
Desde Hapag-Lloyd vinculan la mejora trimestral con el aumento de los volúmenes y de las tarifas spot, y con el impulso de las exportaciones asiáticas y de la demanda estadounidense. Sin embargo, la compañía alemana tuvo que asumir unos 520 millones de euros de costes adicionales derivados del conflicto en Oriente Medio, relacionados con combustible, seguros, almacenamiento, desvíos de servicios y transporte terrestre. Como resultado, el Ebit del grupo se ha situado en 150 millones de euros entre abril y junio, el 3,8% menos que los 156 millones del mismo periodo de 2025. En el acumulado semestral, el Ebit ha quedado en 16 millones de euros, frente a los 619 millones de un año antes, mientras que el Ebitda ha descendido el 35,6%, hasta 1.134 millones. En este contexto, el consejero delegado de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha señalado que “el segundo trimestre fue mejor que el primero, impulsado por unas tarifas spot significativamente más altas y una demanda sólida”.

Por segmentos de actividad, el transporte marítimo de línea regular concentra la mayor parte del volumen de negocio de Hapag-Lloyd. En el segundo trimestre, sus ingresos han alcanzado los 4.885 millones de euros, lo que supone un aumento del 7,6% respecto a los 4.540 millones del mismo periodo de 2025. Este incremento es producto del crecimiento de los volúmenes transportados, hasta 3,5 millones de teus, frente a los 3,4 millones de un año antes, mientras que la tarifa media de flete ha aumentado el 9%, hasta 1.475 dólares por contenedor de 20 pies. Pese a la mejora de los ingresos, los costes asociados al conflicto en Oriente Medio han limitado la rentabilidad de su principal eje de negocio. El Ebitda se ha situado en 664 millones de euros, frente a los 673 millones de 2025, y el Ebit ha descendido hasta 131 millones, desde los 136 millones anteriores. En el acumulado del primer semestre, los ingresos del transporte marítimo han alcanzado 8.966 millones de euros, el 5,6% menos, mientras que el Ebitda ha caído el 38%, hasta 1.046 millones, y el Ebit ha pasado a terreno negativo, con -18 millones de euros frente a los 585 millones del mismo periodo de 2025.

Las terminales e infraestructuras elevan el 38,1% su facturación en el primer semestre
Por otra parte, los ingresos del negocio de terminales e infraestructuras han alcanzado los 165 millones de euros en el segundo trimestre, frente a los 120 millones del mismo periodo de 2025, lo que supone un crecimiento del 37,5%. Esta evolución responde a la consolidación completa, por primera vez, del negocio de contenedores de JM Baxi y al crecimiento de los volúmenes en Latinoamérica. En el acumulado del primer semestre, la facturación de esta división ha ascendido a 308 millones de euros, el 38,1% más que los 223 millones de un año antes, mientras que el Ebitda ha aumentado el 22,2%, hasta 88 millones. Por su parte, el Ebit se ha situado en 33 millones de euros, un millón menos que en el primer semestre de 2025. Ante esta situación, el consejero delegado de Hapag-Lloyd ha señalado que “el negocio de las terminales sigue creciendo y está adquiriendo una relevancia estratégica cada vez mayor, respaldado por un fuerte volumen de tráfico y la inversión en nuevos activos”.

A raíz de la evolución de los últimos tres meses, Hapag-Lloyd ha revisado al alza sus previsiones para la totalidad del año. El armador espera ahora un Ebitda de entre 2.300 y 3.200 millones de euros y un Ebit de entre 100 y 1.000 millones, aunque estas previsiones están sujetas a la incertidumbre derivada de la volatilidad de las tarifas de flete y del conflicto en Oriente Medio. Para la segunda mitad del ejercicio, Rolf Habben Hansen ha asegurado que “seguiremos centrados en hacer crecer tanto nuestro negocio de transporte marítimo de línea regular como el de terminales, al tiempo que mantenemos una estricta disciplina de costes para mejorar aún más nuestros resultados financieros”.

@ElMercantil