Seahawk, respaldada por Transport Capital, incursiona en el financiamiento de embarcaciones.
La gestora de inversiones Seahawk Investments, con sede en Frankfurt, se ha adentrado en el sector de los préstamos directos para buques con el lanzamiento de un fondo de crédito marítimo en Luxemburgo dirigido a armadores pequeños y medianos que han encontrado cada vez más difícil el acceso a la financiación bancaria tradicional.
La firma respaldada por Transport Capital ha lanzado el Seahawk Maritime Credit Fund (SMCF), un fondo de inversión alternativo reservado domiciliado en Luxemburgo, cuyo primer subfondo está respaldado por una oficina familiar marítima cuyo nombre no se ha revelado. Seahawk no ha divulgado el tamaño del fondo ni su objetivo de rentabilidad.
El fondo proporcionará préstamos garantizados preferentes y arrendamientos financieros respaldados por activos marítimos comerciales, con plazos de amortización individuales de hasta siete años.
Su mandato es amplio y abarca buques portacontenedores, graneleros, buques tanque para productos químicos y derivados del petróleo, buques tanque para crudo, buques para gas licuado de petróleo (GLP), buques ro-ro y transportadores de automóviles, buques de apoyo en alta mar, incluidos AHTS, PSV y CTV, así como equipos intermodales. Los principales objetivos son las compañías navieras pequeñas y medianas, y los inversores marítimos que buscan apalancamiento.
Seahawk está presentando esta estrategia a un segmento del mercado que sigue estando menos atendido a pesar de una recuperación más generalizada del interés de los bancos por el transporte marítimo.
Splash informó en julio que los préstamos otorgados por los 40 principales bancos navieros del mundo aumentaron un 6% el año pasado, alcanzando los 300.600 millones de dólares, lo que representa la primera recuperación significativa tras años de consolidación. Petrofin estima que el total de préstamos bancarios al sector naviero ronda los 425.000 millones de dólares, y el mercado financiero en general, que incluye arrendamiento financiero, financiación de exportaciones y capital alternativo, se sitúa en torno a los 680.000 millones de dólares.
Sin embargo, la recuperación no ha sido uniforme. Petrofin señaló que los bancos están siendo más cautelosos con los ratios de préstamo a valor y se centran cada vez más en prestatarios con mayor solvencia financiera, dado que los precios de los buques se mantienen elevados. Société Générale también describió 2026 como un año con un mercado de financiación naval bien abastecido en general, si bien observó que los armadores más pequeños recurren cada vez más a fondos de crédito privados.
Seahawk se posiciona en ese nicho de mercado. El fondo anunció que adoptará un enfoque anticíclico centrado en activos relativamente genéricos y líquidos con valores de reventa transparentes, en lugar de concentrarse en un único segmento de buques. Las transacciones pueden estructurarse bajo la legislación inglesa, noruega, danesa y neerlandesa.
Esta operación sitúa además a Seahawk junto a un grupo cada vez mayor de prestamistas no bancarios que apuntan al mismo segmento de la financiación marítima.
Splash informó el año pasado que el fondo de crédito MareVia de Pelagic Partners había completado su primera transacción, financiando tres buques multipropósito mediante contratos de fletamento a casco desnudo a cinco años. A principios de este año, Eurazeo cerró la primera ronda de financiación de su segundo fondo de infraestructura marítima sostenible, por un valor de 175 millones de euros (204 millones de dólares), que también ofrece financiación garantizada con activos a armadores europeos de pequeño y mediano tamaño.
Seahawk ha contratado al veterano banquero especializado en transporte marítimo Michael de Visser para desarrollar el nuevo negocio. De Visser se unió a la compañía en agosto como director general y jefe de inversiones crediticias tras más de 30 años en el sector, incluyendo una década al frente del área de transporte marítimo en el banco holandés NIBC Bank y un período como asesor sénior de Transport Capital.
Este nombramiento lo reúne nuevamente con Transport Capital, donde había estado asesorando desde 2024. Transport Capital fue fundada en Singapur en 2013 por Philip Clausius y otros exejecutivos de First Ship Lease, y desde entonces ha desarrollado negocios que abarcan inversión marítima, finanzas corporativas, gestión de activos y corretaje marítimo. Clausius supervisó previamente adquisiciones, financiación y despliegue de activos marítimos por un valor aproximado de mil millones de dólares durante su década en First Ship Lease.
Transport Capital es el accionista mayoritario de Seahawk, creada en 2018 como la división de gestión de inversiones reguladas del grupo. Seahawk ya gestiona una estrategia de renta variable con posiciones largas y cortas centrada en el transporte y la energía, así como un fondo de oportunidades de crédito que invierte principalmente en deuda de transporte, energía y servicios públicos. El nuevo vehículo lleva la plataforma un paso más allá al invertir directamente en préstamos y arrendamientos garantizados con buques y otros activos marítimos.
Universal Investment Luxembourg actuará como gestor y administrador de fondos de inversión alternativos, con DZ Privatbank como depositario, Arendt & Medernach como asesor jurídico y Deloitte como auditor.
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