En Perú hemos cerrado las brechas de infraestructura portuaria a un 90 a 95%
El gerente general de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, Jorge Chávez, afirmó que las brechas en infraestructura portuaria de su país se han cerrado en un 90 a 95% durante las últimas dos décadas. El funcionario también resaltó los cambios regulatorios que incentivarán inversiones vía adendas complementarias que han permitido extender las concesiones más allá de los plazos originales.
“En temas de brechas de infraestructura portuaria, nosotros hemos cerrado ya estas brechas a un 90 a 95% durante los últimos 23 a 25 años. Esto, ahorita, ya está prácticamente cerrado y esto está siendo financiado, básicamente, por el sector privado. El sector privado es el que invierte a través de las concesiones o a través de inversiones privadas directas por medio de la Ley del Sistema Portuario Nacional”, dijo.
“Los cambios regulatorios ya se han hecho. Tuvimos la aprobación de la Ley 32048 hace dos años apróximadamente y esa Ley permite las ampliaciones de la infraestructura portuaria al ampliar las concesiones por 30 años más, lo que facilita que las inversiones se puedan adelantar, no se posterguen ni se tenga que esperar por una nueva licitación y así no se tiene ese espacio de unos diez años en los cuáles no se invertiría. Para evitar ese valle de diez años, nosotros pensamos hace dos años qué normas se necesitaban para hacer esa planificación de largo plazo”, añadió.
Corío
Chávez también se refirió al proyecto de Puerto de Corío, el cual ya tiene la aprobación de su Plan Maestro de parte de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú.
“El Puerto de Corío tiene, de parte nuestra, la aprobación de su Plan Maestro. Este puerto está enfocado, principalmente, en captar carga del oeste de Brasil y algunas cargas del sur peruano. Es un Plan Maestro de, apróximadamente, 800 millones de dólares. El proyecto total va a tener tres etapas”, apuntó.
Consultado respecto de si este proyecto de gran escala podría puede coexistir con el Puerto de Chancay, aún en fase de desarrollo, Cávez afirmó que “todo siempre es posible. Nosotros consideramosque con la entrada de Chancay y las fases que le faltan y lo que se va a hacer con las ampliaciones de las concesiones, diríamos que -por ese lado- los nuevos puertos privados tendrán que estar sustendos en estudios de demanda muy sólidos”.
“Por ahora, creo que hemos cerrado brechas. Tenemos infraestructura portuaria suficiente y lo que tenemos que hacer es que esto funcione de manera equilibrada”, concluyó.
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