Buques de hidrógeno propulsados por el viento se preparan para un despliegue de 500 millones de dólares.
La empresa emergente británica Drift Energy ha firmado un acuerdo marco exclusivo de capital y proyectos con Commenda Capital Partners para apoyar el despliegue de al menos 50 buques de producción de hidrógeno propulsados por energía eólica.
El programa prevé una inversión de más de 500 millones de dólares a nivel de proyecto, que se espera que se financie a través de mecanismos específicos para cada proyecto.
Drift seguirá siendo responsable de la tecnología de los buques, la propiedad intelectual, los sistemas de producción de hidrógeno, el software de enrutamiento, la originación de proyectos y el desarrollo de la comercialización.
Commenda ha sido designada como socio exclusivo de capital y proyecto para el programa acordado, que abarca la estructuración del capital, la captación de inversores, los procesos de deuda y capital, la creación de la SPV (sociedad instrumental) y la ejecución del proyecto.
Drift está desarrollando veleros diseñados para aprovechar la energía eólica en el mar, producir hidrógeno verde a bordo y entregarlo a puertos, islas y usuarios costeros.
La empresa afirma que sus buques actúan como infraestructura energética móvil en alta mar, evitando algunas de las limitaciones de la red eléctrica, los permisos y la infraestructura fija a las que se enfrentan los proyectos convencionales de energías renovables.
Ben Medland, director ejecutivo de Drift Energy, afirmó que el acuerdo con Commenda tiene como objetivo demostrar que el modelo de la empresa es «financiable y escalable».
Ulrik Andersen, director ejecutivo y socio gerente de Commenda Capital Partners, afirmó que el concepto aún debía estructurarse como una clase de activo marítimo.
“Es un concepto innovador, pero se trata de barcos. Conllevan riesgos marítimos y deben financiarse en consecuencia”, dijo Andersen.
Este acuerdo supone el primer mandato público de Commenda Capital Partners. Esta empresa de inversión marítima fue fundada a finales del año pasado por Michael Ebbe Hansen y Andersen para originar, estructurar y financiar oportunidades de inversión en el sector naviero.
Andersen es un nombre muy conocido en el sector del transporte marítimo, ya que anteriormente dirigió Golden Ocean y Avance Gas, además de haber ocupado puestos de responsabilidad en Petredec y Neu Gas Shipping.
Este marco regulatorio surge tras la aprobación en principio que RINA otorgó a Drift a principios de este año por lo que la sociedad de clasificación denominó el primer diseño de buque de recolección de energía en recibir dicha aprobación.
DRIFT ha anunciado que planea lanzar su primer barco en 2027 antes de comenzar la producción en serie.
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