Canal de Panamá registra ligero aumento en actividad naviera
El Niño es responsable de la sequía en Panamá, según estudio
El tráfico marítimo en el Canal de Panamá ha sido testigo de un reciente aumento tras el alivio de las condiciones de sequía, informó el Financial Times.
Los científicos internacionales pensaban que las sequías eran impulsadas por El Niño, una anomalía climática que provocó una reducción de las precipitaciones, a diferencia del cambio climático. A pesar de su reciente alivio, el Financial Times ha informado que los niveles de agua siguen siendo más bajos de lo habitual.
Las llegadas de barcos al canal totalizaron 739 en abril, frente a 1.026 el año anterior. Esto contrasta con un mínimo de 692 en febrero, según informó Marine Traffic, luego de más de seis meses de interrupción .
Los niveles de agua en el lago Gatún, el embalse de temporal del canal, cayeron a mínimos históricos en junio del año pasado y se mantuvieron así hasta mediados de marzo de este año. Debido a estos eventos asfixiantes, la Autoridad del Canal de Panamá limitó el movimiento a través del canal, lo que posteriormente provocó una acumulación de barcos esperando su tránsito .
A pesar de que la sequía es el problema más apremiante para el comercio en la región, Panamá sigue estando entre las naciones más húmedas del mundo. Según el Financial Times, se espera que los niveles del agua aumenten más de 2 metros en la próxima temporada de lluvias de mayo a diciembre.
Sin embargo, como se ve en un estudio publicado por el grupo de científicos World Weather Attribution que examinan las tendencias climáticas extremas, El Niño fue en gran medida responsable de la reducción de las precipitaciones alrededor del canal, que solo se vio agravada por el calentamiento de la superficie del Océano Pacífico.
En 2023, las precipitaciones anuales disminuyeron aproximadamente una cuarta parte en comparación con los niveles medios . Los investigadores también lo marcaron como el tercer año más seco registrado en Panamá. Tras analizar los datos meteorológicos y simular escenarios climáticos, los investigadores concluyeron que El Niño había duplicado la probabilidad de una disminución de las precipitaciones en 2023 y que fue este fenómeno, a diferencia del calentamiento global, el que impulsó principalmente la sequía.
A pesar de estas bajas sin precedentes, la gestión del paso por parte de la autoridad evitó que las comunidades aledañas en Panamá sufrieran consecuencias más severas que las que se habían sentido en sequías anteriores.
“Las restricciones al transporte marítimo a través del Canal garantizaron que el lago Gatún no cayera a niveles peligrosos y que la gente en Panamá no enfrentara escasez de agua como en 2015 y 2016”, dijo Maja Vahlberg, consultora de riesgos de la Cruz Roja y Media Luna Roja Climática. Centro.
Los científicos de la WWA advirtieron que las autoridades podrían volver a imponer restricciones al transporte marítimo en el futuro para salvaguardar las reservas de agua potable, especialmente durante los años de El Niño. Esto ha generado preocupaciones sobre costos más altos . Las ofertas de tránsito para el canal alcanzaron niveles sin precedentes el año pasado debido a las condiciones de sequía y los barcos pagaron una cifra récord de 4 millones de dólares para evitar la cola en su punto máximo .
Los investigadores también observaron a partir de sus hallazgos que el embalse del lago Gatún está experimentando una presión sostenida debido al aumento de la actividad marítima luego de la reciente expansión del canal junto con la creciente población local, informó el Financial Times.
En otros eventos mundiales que impactan el comercio global, según datos publicados por Xeneta, el conflicto del Mar Rojo resultó en enormes aumentos en las emisiones de carbono del transporte marítimo de contenedores .
El índice de emisiones de carbono (CEI) de referencia de Xeneta & Marine, que evalúa las emisiones de carbono por tonelada de carga movida en las 13 principales rutas comerciales del mundo, alcanzó 107,4 puntos en el primer trimestre de 2024, su nivel más alto desde el inicio del índice en el primer trimestre de 2018.
