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Contraloría auditará adenda del Aeropuerto de Chinchero

El Contralor de la República dijo que se pudo esperar una semana más para la firma de tal adenda.

El Contralor General Edgar Alarcón señaló que en tres meses se tendrá la auditoría a la adenda en el contrato del Aeropuerto de Chinchero e indicó que “se habría podido esperar una semana” para la firma de la cuestionada adenda.

El funcionario sostuvo que ha solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) los sustentos de tal firma, “no pretendemos paralizar ni el aeropuerto de Chinchero ni ninguna otra obra. Estamos y nos mantenemos vigilantes para que se respeten las normas. Estamos comunicando los riesgos. No voy a esperar a que se culminen las obras para decir que se hizo mal las cosas”.

Aeropuerto de Chinchero. Esta mañana en conferencia de prensa, el jefe de la Contraloría comentó que desde el 2014 la institución ha emitido informes sobre la versión final del contrato, donde detectó que no se fijó un plazo para el cierre financiero, ni un tope para la tasa de endeudamiento. “Para los estudios de perfil y factibilidad desarrollados en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) no analizaron otras alternativas para la ubicación del aeropuerto”.

Señaló además que posteriormente en el 2016 se advirtieron riesgos y sugerencias sobre el trámite de Endeudamiento Garantizado Permitido, el cual finalmente no fue autorizado por el MTC. Respecto a la firma de la adenda al contrato de concesión del aeropuerto, Alarcón Tejada precisó que la Contraloría no emitió opinión previa pues no está facultada para hacerlo. Recordó, asimismo, que presentó al Congreso de la República una serie de iniciativas legislativas y entre ellas una que plantea que el Organismo Superior de Control pueda revisar las adendas de las Asociaciones Público-Privadas (APP), la misma que está en revisión en el Congreso.

De otro lado, la Contraloría General alertó de diversos riesgos identificados en otros cuatro megaproyectos a ejecutarse a nivel nacional. Alarcón indicó que los riesgos están referidos principalmente a retrasos y el incumplimiento de metas, cronogramas, obligaciones contractuales, entre otros, todo lo cual conlleva a ampliaciones de plazo y la consecuente postergación de obras y posibles sobrecostos. El Contralor manifestó que se está acreditando, hoy, una Comisión de Auditoría para verificar, entre otros, la consistencia de las opiniones de las entidades involucradas como MTC, ProInversión y Ositran, la modificación del esquema de pago, entre otros. Los proyectos son los siguientes:

Panamericanos. En el caso de los Juegos Panamericanos 2019, la Contraloría identificó que las principales obras no se vienen cumpliendo de acuerdo a los plazos establecidos en el Plan Maestro. Por ejemplo la Villa Panamericana debería registrar un avance de 28% y solo tiene un 13%, la Videna debería alcanzar un 32% y está al 25%.

Alarcón comentó que en tanto otras sedes deportivas como la de Villa María del Triunfo y Punta Rocas no presentan ningún avance e incluso aún están pendientes del estudio de viabilidad. “Se tiene previsto la ejecución de 22 sedes deportivas conformadas por 61 escenarios para la práctica de 75 disciplinas deportivas, por ello es preocupación de la Contraloría que se tomen las medidas y se pueda cumplir con los Juegos Panamericanos 2019”.

Línea 2 del MetroEl Contralor General alertó que en esta obra, los avances son mínimos, toda vez que hasta la fecha no se culmina con las obras del tramo 1A, que va desde la Vía Evitamiento hasta el Óvalo Santa Anita. En lo que corresponde a este tramo, precisó que los plazos para aprobar los 32 Estudios Definitivos de Ingeniería –EDI se han vencido. En tanto, en la etapa 1B de esta obra no se han entregado 21 áreas de concesión.

Para la Contraloría el retraso de 15 meses en el inicio de trabajos clave genera el riesgo de prolongar la etapa de inversiones en más de 2 años y medio. A enero de este año, el concesionario ha ejecutado el 14,8% de la inversión total, cuando debió registrar un avance de 36,48%, de acuerdo a la adenda N° 01. Cabe precisar que la Línea 2 tiene 34.5 kilómetros y 35 estaciones y unirá Ate con el Callao.

Refinería de Talara. La Contraloría también supervisa el proyecto de modernización de la Refinería de Talara, cuya inversión asciende a US$ 4,800 millones, y ha identificado a la fecha un retraso de 756 días, pues aún no se concreta la construcción de las unidades auxiliares de la refinería como las plantas de hidrógeno, de ácido sulfúrico, de agua proceso y agua desmineralizada, de agua de mar y tratamiento y de electricidad. Cabe precisar que el 13 de enero último se acreditó un equipo de control de inversiones ante Petroperú
y el Ministerio de Energía y Minas, respectivamente, para darle seguimiento al proyecto.

Interoceánica Sur. En la Carretera Interoceánica Sur-IIRSA Sur, se detectó un incremento de 257% en relación a la inversión inicial estimada, pasando de US$ 1,161 millones a US$ 4,141,3 millones. Alarcón Tejada recordó que en julio 2011 se advirtió irregularidades en la fijación de la forma de pago del Pago Anual por Mantenimiento y Operación-PAMO, y el reconocimiento de mayores costos y gastos generales en los Tramos 2 y 3. El Contralor General señaló que se puede revisar el contrato de la Interoceánica y se podría mejorar las condiciones a favor del país.

 

Alarcón indicó que solicitaron revisar ese documento con la finalidad de identificar riesgos.
Alarcón indicó que solicitaron revisar ese documento con la finalidad de identificar riesgos. | Fuente: CONTRALORÍA
La labor de la Contraloría es revisar las decisiones de gestión que involucran los recursos del Estado.
La labor de la Contraloría es revisar las decisiones de gestión que involucran los recursos del Estado. | Fuente: ANDINA

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