COSCO eleva su gasto en buques portacontenedores para 2026 a 8.000 millones de dólares con su último envío de 3.000 millones de dólares.
COSCO Shipping Holdings ha firmado un contrato para la construcción de otros 18 buques portacontenedores por un valor de 20.270 millones de yuanes (2.990 millones de dólares), lo que eleva sus compromisos de construcción de nuevos buques en este segmento este año a 48 embarcaciones y alrededor de 8.000 millones de dólares.
El último paquete se divide entre 12 megamax de combustible dual de GNL en el astillero Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding de CSSC y seis buques alimentadores de manga ancha en el astillero Huangpu Wenchong, también de CSSC.
COSCO describe los buques más grandes como unidades de 22.000 TEU, mientras que Waigaoqiao estima su capacidad nominal en 21.700 TEU. Cada uno tiene un precio de 224 millones de dólares, lo que otorga al programa de 12 buques un valor de 2.688 millones de dólares.
Los seis buques de 3200 TEU costarán 339,8 millones de RMB (50 millones de dólares) cada uno, lo que supone un total de 2039 millones de RMB (300 millones de dólares). Su diseño de manga ancha está pensado para rutas regionales y de enlace. En conjunto, ambos contratos añaden una capacidad nominal de 283 200 TEU.
Estos pedidos culminan un año extraordinario en materia de contratos para el mayor grupo naviero de China.
Splash informó en enero que COSCO había comenzado el año 2026 con 12 buques de combustible dual de GNL de 18.000 TEU en el astillero de Jiangnan y seis unidades de combustible convencional de 3.000 TEU en COSCO Zhoushan, en un paquete valorado en unos 2.700 millones de dólares.
En abril, el grupo siguió la misma línea a través de Orient Overseas International con otros 12 buques de combustible dual para GNL con una capacidad de 13.600 TEU, valorados en 2.220 millones de dólares.
Estas tres rondas elevan el total de pedidos de COSCO Shipping Holdings para 2026 a 48 buques portacontenedores, que representan alrededor de 676.800 TEU y una inversión de 54.270 millones de RMB (8.000 millones de dólares). De estos, 36 buques, con una capacidad de casi 640.000 TEU, son buques de combustible dual para GNL.
Esta reciente inversión también impulsa a COSCO considerablemente más en el sector del GNL. Splash señaló a principios de año que la serie Jiangnan marcaba la primera incursión del grupo en la construcción de nuevos buques portacontenedores propulsados por GNL, tras haberse centrado anteriormente en el metanol y la propulsión convencional.
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