El crecimiento de la flota de buques cisterna alcanzará su nivel más alto en 16 años en 2025, informa BIMCO
El sector de buques cisterna de productos se está preparando para un aumento monumental en la capacidad de la flota, con entregas de nuevos buques que se proyecta que alcancen los 12 millones de toneladas de peso muerto (DWT) en 2025, un aumento del 256% respecto de los 3,4 millones de DWT de 2024, según BIMCO .
Los datos de BIMCO muestran que este crecimiento es el resultado de una intensa actividad de contratación en 2023-2024, durante la cual se ordenaron 551 nuevos buques por un total de 38,7 millones de DWT, superando ampliamente el promedio anual de la década anterior de 122 buques.
Posteriormente, la cartera de pedidos se amplió hasta los 41,2 millones de DWT, y la relación cartera de pedidos/flota aumentó del 6% al 22% en dos años.
En cuanto al desglose por segmentos, BIMCO informa que los petroleros MR lideraron el volumen con 278 nuevos pedidos, mientras que el segmento LR2 obtuvo la mayor capacidad con 19,2 millones de DWT. El programa de entregas para 2025 incluye 98 MR y 52 LR2, que representan 4,9 millones y 6,0 millones de DWT respectivamente.
Sin embargo, BIMCO destaca las preocupaciones ambientales que genera esta renovación de la flota. Solo el 7% de los buques programados para su entrega en 2025 serán aptos para combustibles alternativos, mientras que el 12% están preparados para la modernización. Esta adopción limitada de tecnologías ecológicas, combinada con tasas de reciclaje lentas, plantea preocupaciones ambientales.
Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, señala que la reducción de la actividad de reciclaje ha provocado el envejecimiento de la flota. “La baja actividad de reciclaje durante los últimos cinco años ha creado un excedente de barcos antiguos”, afirma Rasmussen. “Actualmente, el 10% de la capacidad de la flota está compuesta por barcos con más de 20 años”.
El análisis de BIMCO sugiere que el mercado se enfrenta a desafíos futuros. Si bien se espera que el crecimiento de la flota alcance el 5-6% en 2025, la desaceleración del crecimiento de la demanda de petróleo puede dar lugar a una menor demanda de buques tanque. Además, los problemas geopolíticos actuales, incluidas las sanciones rusas y las perturbaciones en el Mar Rojo, podrían posponer el retiro de los buques más antiguos, lo que podría crear desequilibrios en el mercado.
@GCaptain
