El director ejecutivo de Genco afirma que las tarifas de Trump a los barcos chinos perjudicarán a los agricultores, no a China.
El mayor transportista de carga seca a granel con sede en Estados Unidos dijo que está preparado para trasladar los costos a los exportadores estadounidenses o ubicar sus barcos en otro lugar si se implementan las tarifas propuestas por Estados Unidos para los barcos chinos.
Genco Shipping & Trading Ltd. no tiene barcos construidos en EE. UU. y sí cuenta con «muchos barcos construidos en China», declaró su director ejecutivo, John Wobensmith, en una entrevista con Bloomberg Television. Añadió que la compañía está preparada si Trump sigue adelante con la imposición de aranceles para contrarrestar el dominio marítimo de China.
“Lo que estamos haciendo es posicionar nuestros barcos en otro lugar, ya que hay mucho comercio global”, dijo Wobensmith. Señaló que el 10% de los ingresos proviene de EE. UU., mientras que el 90% proviene del resto del mundo. “La otra forma de gestionar esto es transferir los ingresos al usuario final”.
La compañía ya ha incluido cláusulas en sus contratos de fletamento para garantizar que el usuario final sea responsable de cualquier peaje o tarifa portuaria que se aplique, afirmó. Las tarifas de flete «subirán, pase lo que pase» y se trasladarán a los propietarios de la carga y a los consumidores.
Esto podría afectar especialmente a los productores de soja, quienes ya enfrentan aranceles a los envíos a China, una mayor competencia de Brasil y mayores costos de producción, afirmó Wobensmith. El aumento de las tarifas portuarias haría que la soja estadounidense «perdiera competitividad en el mercado mundial, por lo que sus exportaciones se verían prácticamente paralizadas», añadió.
Wobensmith afirmó que los buques estadounidenses adecuados para el transporte de mercancías secas a granel «realmente no existen». Si bien Genco está «muy a favor de construir y revitalizar» la construcción naval estadounidense, revitalizar los astilleros y encontrar mano de obra podría llevar décadas, añadió.
Fortalecer la industria «es un objetivo fantástico», afirmó Wobensmith. «Simplemente no creemos que deba ir necesariamente ligado a los problemas de China».
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