El progreso de blockchain en América Latina se ve obstaculizado por el envejecimiento del proceso de aduanas
El progreso de la cadena de bloques en América Latina se ha ralentizado debido a que las autoridades “anticuadas” han estancado los procesos de intercambio de datos, dijo un director de operaciones de una terminal colombiana.
La adopción de blockchain en el sector marítimo está aumentando: PTI informó en septiembre del potencial de Malasia para el uso de blockchain para los clientes como una transferencia de datos segura y sin problemas para la visibilidad de la carga.
Una cadena de bloques es una lista creciente e inmutable de registros transaccionales.
Almacenada en bloques, encadenada y protegida mediante criptografía, la red interconectada proporciona a las empresas una plataforma encriptada y rentable para compartir datos sobre instrucciones de envío, documentación de importación y facturación, entre otras características transaccionales clave.
Sin embargo, el director de operaciones de SPR Barranquilla lamentó los procesos de las autoridades públicas colombianas por frenar la adopción de Blockchain.
William Elliot, director de operaciones de SPR Barranquilla, una terminal multipropósito con sede en Puerto De Barranquilla, dijo al Foro de Puertos de América Latina el 5 de octubre que el puerto está comenzando a interactuar con la plataforma de visibilidad TradeLens basada en blockchain de Maersk & IBM.
“Hemos estado en conversaciones con [TradeLens], pero esa visibilidad y trazabilidad de la documentación se está atascando con las autoridades anticuadas”, dijo.
“Las aduanas especialmente en América Latina, o en el caso de la policía antinarcóticos de Colombia, son reacias a compartir. ¿Pero para compartir qué? La información está ahí. Todos saben. Todos conocen el número de reserva, qué carga es.
“Al fin y al cabo, sí estoy de acuerdo con los parámetros que ciertas autoridades o partes necesitan para saber qué es de determinadas etapas del envío.
“Desafortunadamente, con blockchain, ya está implementado, pero no es tan rápido como a todos nos gustaría”.
TradeLens planea conectarse a los puertos de China después de firmar una asociación con China Unicom Digital Tech y ha citado la pandemia de COVID-19 como un impulsor clave de la rápida implementación de la tecnología.
En septiembre, la Global Shipping Business Network (GSBN) lanzó su sistema operativo habilitado para blockchain liderado por la industria , diseñado para mejorar el comercio global.
GSBN fue fundada por primera vez por ocho líneas navieras y operadores de terminales globales y ha estado trabajando con las cuatro compañías de tecnología para construir la infraestructura necesaria para permitir un comercio global moderno y eficiente a través del intercambio de datos.
Fuente : Port Technology
