El sólido crecimiento coloca a Inchcape Liner Division en la primera posición
Hamish White, el director global del sector de línea de Inchcape , ha supervisado algunas victorias importantes en los últimos 12 meses a pesar de la pandemia, y lo clava, cuando dice que ‘generar confianza a través de la transparencia, es un factor clave para los directores de línea en la agencia de línea de terceros y negocio de la cría de revestimiento.
Como agentes de línea de terceros, Inchcape ahora presta servicios a un total de 38 líneas principales de líneas en 35 países, mientras que en el lado de la cría de buques portacontenedores brinda soporte calificado para unas 30,000 escalas en puertos en todo el mundo. Su base de clientes incluye muchas de las principales líneas enumeradas en Alphaliner.
Hamish White, la figura decorativa de Inchcape desde 2017, dice que la compañía ha experimentado un buen crecimiento en Liner en todos los ámbitos y ha estado ocupada empleando a nuevas personas en múltiples ubicaciones. «Durante los últimos 12 meses, hemos conseguido algunos nombramientos de agencias y contratos de cría importantes»
El negocio reciente de agencias de línea de terceros incluye nuevas victorias en EE. UU., Costa Rica, Guatemala, Las Bahamas, Tanzania, Rusia, Camboya, Australia y Nueva Zelanda. Su negocio NVOCC en la región MESSA también continúa fortaleciéndose con agradables desarrollos en los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Egipto, Arabia Saudita, Omán y África Oriental.
En el frente de la cría de barcos, Inchcape ha experimentado un crecimiento significativo en lugares como Australia, Singapur, Malasia, Taiwán, EE. UU., Panamá, India, Emiratos Árabes Unidos y la región de África. “A pesar de los estragos de la pandemia, es fantástico que nuestros clientes confíen en Inchcape para manejar sus embarcaciones y tripulación. Somos muy conscientes de la atención a la gente de mar durante este tiempo y tenemos un personal operativo fantástico en todo el mundo que hace que elementos como el cambio de tripulación y la atención médica sean lo más eficientes posible a pesar de las restricciones causadas por la pandemia ”.
Cumplimiento en el centro de atención
El enfoque de Inchcape es fomentar las relaciones a largo plazo con los directores basadas en una comunicación de primera clase. “Nuestra principal prioridad como proveedor de servicios marítimos global es el cumplimiento corporativo. Trabajamos duro para generar confianza a través de la transparencia y los clientes pueden estar seguros de que operamos con un libro abierto. Eso resume realmente lo que se requiere en esta industria ”, dice White.
Añadiendo valor estratégico
Explica que hay tres razones principales para que una compañía naviera designe a Inchcape como agente externo en una ubicación específica. La primera es si el país o puerto es nuevo para la línea y no tiene presencia local. “Con nuestro conocimiento y experiencia locales, podemos proporcionar una visión rápida del mercado estratégico para construir su estrategia de servicio. Con eso me refiero a estadísticas comerciales, una descripción general de los productos básicos y los flujos de productos básicos relevantes, datos y análisis de tarifas de flete ”, dice White.
Inchcape ayuda al director a eliminar riesgos, aprovechar las oportunidades comerciales y tomar las decisiones correctas. “Construimos equipos y equipos de administración sólidos sobre el terreno, desde las ventas, el servicio al cliente hasta las operaciones y las finanzas, y actuamos para el director como, de hecho, su propia sucursal. Nuestra capacidad para expandir la participación de mercado de TEU y los ingresos de la línea es en última instancia lo que nos califica «.
Administradores de subcontratación y ubicaciones desafiantes
La segunda razón por la que las líneas se acercan a Inchcape es que el país que están considerando es un desafío para operar y pueden beneficiarse del conocimiento local de Inchcape. “Me viene a la mente Papua Nueva Guinea, que es rica en envíos pero al mismo tiempo puede ser bastante complicada. Fue mi primer puesto en el extranjero para Inchcape y en ese momento representábamos a Maersk como agente del Tercer Partido. Fue una experiencia desafiante pero enormemente gratificante. También hemos operado 3 fuertes y eficientes rd agencias de línea del partido en países como Pakistán e Irak “, dice White
La tercera razón por la que llegará una línea a Inchcape es para manejar funciones administrativas no estratégicas en una ubicación determinada. Por lo general, esto se debe a que su negocio no es lo suficientemente grande como para justificar la instalación de su propia oficina para manejar la documentación administrativa, los conocimientos de embarque, el control de contenedores, etc. “Las líneas generalmente prefieren hacer esto internamente, pero varias ubicaciones en todo el mundo no quieren el costo de contratar personal. En cuyo caso, es más rentable subcontratar a Inchcape debido a nuestras economías de escala.
Abordar Covid
White agrega que la responsabilidad recae en Inchcape para brindar la continuidad del servicio, lo que ha logrado hacer durante la pandemia a pesar de algunos desafíos serios. «Elegimos a nuestra gente con cuidado y son excelentes para pensar en sus pies para encontrar soluciones creativas».
Liner Husbandry y facturación consolidada
En el aspecto comercial de la cría, Inchcape ofrece la gama completa de servicios, desde cambio de tripulación, efectivo hasta capitán, transporte, médico, entrega de repuestos, inspección de búnkeres y embarcaciones hasta operaciones de depósito y recuento. “Ofrecemos ofertas regionales de cría con un menú de tarifas acordado. Nuestro marco de facturación única también simplifica enormemente el proceso de PDA, lo que facilita no solo la transparencia y la eficiencia, sino también la uniformidad en el análisis y la generación de informes de KPI. Los clientes obtienen una única factura de fin de mes en lugar de tener que aprobar facturas para cada escala de puerto individual. Pueden solicitar una auditoría cuando lo deseen dentro de un período de seis meses, lo que también genera confianza ”, agrega.
Además, la construcción de acuerdos regionales con Inchcape significa que los clientes obtienen un agente mundial en el que pueden depender, en lugar de la inconveniencia de tratar con una serie de agentes independientes en diferentes lugares. La sólida División de Adquisiciones de Inchcape también garantiza que los clientes obtengan el mejor precio por los servicios locales, mientras que la reducción del número total de proveedores a través de la cobertura de Inchcape también ayuda a reducir los gastos generales.
Objetivos futuros ambiciosos
En los próximos años, White espera asegurar nuevos negocios de agencias en Pakistán, Arabia Saudita, Myanmar, Bangladesh, Indonesia, América, Europa y África, básicamente en todas partes. “Nuestro objetivo es crecer de 2,5 millones de TEU por año ahora a 3,0 millones de TEU y más. También queremos aumentar nuestro número de cría de animales a 40.000 escalas de puertos en todo el mundo en los próximos 2 a tres años ”, dice.
Geográficamente, está muy entusiasmado con los desarrollos actuales y futuros en África y América, así como en el sudeste asiático y Europa.
White advierte que, aunque el transporte de contenedores está disfrutando ahora de un máximo de 10 años, con tarifas de flete muy fuertes, en los malos tiempos las líneas a menudo solo obtienen ganancias marginales, alcanzan el punto de equilibrio o incluso incurren en pérdidas. “La ventaja competitiva de Inchcape durante los ciclos de inactividad es nuestra capacidad para ahorrar dinero a los clientes y detectar áreas que quizás podrían mejorarse. Tanto la cría de escala en puerto como la agencia de transporte marítimo tienen como objetivo inspirar confianza y lograr los objetivos comerciales de los clientes por encima de las expectativas. Nos mantenemos firmes en las buenas y en las malas ”, dice.
Pasión por lo marítimo
Nacido en Nueva Zelanda, White creció en Australia y se formó como abogado. Después de estudios de posgrado en logística marítima, comenzó en el transporte marítimo trabajando para Safmarine y CMA CGM en Australia antes de unirse a Inchcape para ayudar a establecer su agencia de terceros con Yang Ming. También ayudó a Inchcape a ganar la agencia para United Arab Shipping Co (UASC) en 2010. Después de un puesto de dos años en Papúa Nueva Guinea como gerente de línea nacional, regresó a Australia en 2013 como gerente general ejecutivo de Yang Ming (Australia).
En 2016, White se incorporó al equipo de liderazgo de línea global de Inchcape, que en ese momento estaba estacionado en Dubai e incluía a Chris Crookall, ahora director comercial de Inchcape en la oficina central de Londres. Después de tomar las riendas en 2017, White se trasladó a Singapur en 2018 “simplemente porque pasaba el 85% de mi tiempo en vuelos de larga distancia a Asia. Estar aquí en la Ciudad León es mucho más conveniente ”.
Mordido temprano por el error de viajar, White disfruta de la exposición a diferentes culturas que acompaña al trabajo. “También disfruto el hecho de que sea altamente competitivo. Al mismo tiempo, disfruto construyendo y asesorando a equipos que funcionan bien. Considerándolo todo, es una gran industria de personas y muy gratificante. ¿Qué más se puede pedir?
Sobre Inchcape
Inchcape Shipping Services son proveedores globales de servicios marítimos y de agencia portuaria, con oficinas en 60 países. La empresa tiene 174 años y un equipo humano de 2.500 profesionales y comprometidos.
Fuente : GCaptain
