En marcha cuatro proyectos portuarios privados por más de US$ 400 millones

Desarrollos en segundo semestre.

En agosto se estarían firmando adendas de ampliación de capacidad con DP World,y a fin de año con APM Terminals. En puertos públicos hay avances en Salaverry, Chancay e Ica.Para este segundo semestre, las expectativas en el desarrollo de puertos privados y públicos se muestran positivas. Incluso están en diferentes etapas de avances.

Al respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Édgar Patiño Garrido, precisó que solo en iniciativas portuarias para uso privado se tienen unos cuatro desarrollos en marcha (Mina Justa, Anglo American Quellaveco, Petroperú y Repsol), que juntos mueven más de US$ 400 millones. En el caso de Mina Justa, el terminal ya se encuentra en construcción y se enfocará en recepción de insumos (ácido sulfúrico) para las operaciones en la mina; mientras que en el caso de Anglo American se encuentra en etapas iniciales (ver recuadros). Por el lado de Petroperú, está en construcción un terminal multiboyas en Moquegua, con una inversión de US$ 120 millones. En el caso de Repsol (Ventanilla) también se espera que entre agosto y setiembre se comience a operar la infraestructura portuaria (monoboya) por US$ 100 millones.

Adendas y expansiones

En el marco del XVIII Foro Internacional Portuario, organizado por la Cámara de Comercio de Lima, Patiño Garrido precisó que los operadores portuarios en el puerto del Callao (DP World y APM Terminals) prevén realizar inversiones –a través de adendas– a fin de aumentar la capacidad del puerto de 2.5 millones a 5 millones de TEU (contenedores equivalente a 20 pies de largo).

Iniciativas portuarias privadas y públicas en el Perú

Terminal privado Mina Justa Minera Marcobre – Minsur (en construcción)
En el proyecto de terminal portuario para la empresa Marcobre (Ica), APN indica que este proyecto ya comenzó su construcción hace un par de meses y que su periodo de desarrollo es de aproximadamente un año. “Entendemos que a finales del 2020 debe estar todo listo. Este puerto va a salir justo en el momento en que el proyecto de cobre Mina Justa comenzará a tener operación. La construcción del proyecto es de US$ 100 millones”, señaló Édgar Patiño. La construcción está a cargo de Minera Marcobre, empresa subsidiaria del Grupo Breca y la chilena Copec.

Terminal privado ex-Engie Anglo American (etapas iniciales)
La APN señaló que están en conversaciones con Anglo American para llegar al proceso de habilitación portuaria, en el puerto (de US$ 120 millones) que conectará con la mina Quellaveco, en Moquegua. “Ellos ya tienen su plan maestro y estamos trabajando con ellos y cuando se alcance la habilitación se informará”. Estimó que la habilitación en este puerto de embarque de minerales debe demorar un año y medio, y que para ello se debe pasar por un uso de áreas acuáticas temporal , uso de áreas acuáticas definitiva, y posteriormente a un expediente técnico.

Proyecto ampliación San Martín TPParacas (en observación y revisión)
En el terminal portuario de Pisco se viene realizando la construcción y habilitación de la infraestructura. Ya se tiene construidos unos 700 metros de línea de atraque. Sin embargo, se indica que la única observación en el terminal está relacionada con la ampliacion para el almacén de minerales. “Ese almacen es todo hermético, no hay posibilidad de que malogre el medio ambiente”, anotó Édgar Patiño. No obstante, el documento de TPParacas ha debido ser retirado y se está en proceso de presentar nuevamente el texto al Senace.

Desarrollo portuario Chancay Cosco Shipping Ports Chancay (en avance)
El puerto de Chancay , a ejecutarse por parte de la asiática Cosco Shipping, tiene un uso público y representa una inversión de US$ 1,300 millones; recientemente la empresa presentó una modificación para ampliar el terminal, que en sus primeras fases se encargará de recoger contenedores. Con la instalación de este puerto, Cosco plantea contar con un hub portuario en la costa Pacífico de Sudamérica. La realización del puerto es una sociedad de Cosco Shipping y la empresa local Terminales Portuarios Chancay.

Multipropósito de Salaverry Salaverry Terminal STI (en construcción)
La empresa concesionaria portuaria del Grupo Romero viene cumpliendo con los trabajos de dragado, y cambió de instalaciones (amarre para embarcaciones grandes) ,y se ha comprado equipos que retienen a los buques. “Esas medidas van a disminuir los días de cierre en el puerto”, dijo Patiño. Ahora la STI está preparando el expediente técnico para hacer las obras mayores que se requieren, de acuerdo al contrato de concesión. “Esperemos que en noviembre se dé el inicio de obras , ampliación de muelle, mejora de los pilotes , y hacer nuevos almacenes”, anotó.

Iniciativas portuarias en Ica Shougang y Pampa del Pongo
En el puerto que espera embarcar mineral del proyecto Pampa del Pongo (Jinzhao Mining), la APN señaló que este proyecto ya está aprobado por ProInversión, la APN y el Ministerio de Transportes, pero inicialmente se deben resolver temas internos de la empresa minera. En el caso del puerto de San Nicolás, con Shougang, la empresa está haciendo inversiones con el objetivo de aumentar volumen de 13 a 18 millones de toneladas.”Está elaborando el expediente para hacer ampliación de muelle”, precisó Patiño.

En el puerto de Paita (Piura) se tiene iniciativas de aumentar el muelle en 60 metros adicionales, dijo APN

“Cada uno está poniendo sus adendas. DP World está haciendo su segunda fase, y APM Terminals ya mira su tercera fase de expansión. En agosto, DP World debe estar firmando adenda y APM lo haría antes de fin de año”, puntualizó. Finalmente, el representante de la Autoridad Portuaria Nacional estima que la puesta en operación de la mayoría de estos puertos privados y públicos puede hacerse efectiva entre dos años a dos años y medio.