Encuesta de Drewry: Se espera que el caos en el Mar Rojo se alivie en 2025, pero los aranceles de Trump se ciernen sobre él
Una nueva encuesta de la industria realizada por la consultora marítima Drewry revela que la mayoría de las partes interesadas en el transporte marítimo de contenedores esperan que los tránsitos por el Canal de Suez se reanuden antes de fines de 2025, mientras se preparan para la escalada de aranceles estadounidenses que podrían remodelar los patrones comerciales globales.
La encuesta reveló que el 54% de los encuestados prevé que las operaciones del Canal de Suez a gran escala se reanuden a fines de 2025, y el 29% proyecta una reapertura en 2026. Solo el 2% cree que la situación continuará más allá de 2030.
Las interrupciones en el Mar Rojo debido a los ataques de los hutíes a los barcos y el posterior desvío de los flujos comerciales alrededor del Cabo de Buena Esperanza han elevado las tarifas de flete y le han costado a Egipto al menos 7 mil millones de dólares en ingresos perdidos por el Canal de Suez.
Drewry señala que el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, había expresado optimismo sobre una posible reanudación del tráfico a finales de marzo, con una recuperación total posible a mediados de año, supeditada a un cese del fuego sostenido en Gaza. Sin embargo, los acontecimientos recientes han complicado el posible retorno a la ruta tradicional del Canal de Suez, ya que el presidente estadounidense Trump instó a Israel a cancelar el acuerdo de alto el fuego si los rehenes no son devueltos antes del 15 de febrero.
La crisis del Mar Rojo ha afectado significativamente la capacidad naviera mundial: Drewry estima que las desviaciones del Mar Rojo han reducido la capacidad efectiva de transporte de contenedores en aproximadamente un 9%.
En cuanto a la política comercial estadounidense, la encuesta de Drewry indica que hay expectativas generalizadas de un aumento de los aranceles. La predicción más común (32% de los encuestados) sugiere que la tasa arancelaria efectiva de EE. UU. se ubicará entre el 5 y el 10% para fin de año, frente al 2,4% en septiembre de 2024. Más dramáticamente, el 13% de los encuestados espera que los aranceles superen el 20%, alcanzando niveles no vistos desde la Gran Depresión.
China parece ser el país más vulnerable a los nuevos aranceles estadounidenses: el 85% de los encuestados prevén que se impongan más derechos. México (76%), Canadá (73%) y la Unión Europea (60%) también ocupan los primeros puestos de la lista de posibles objetivos. Ni siquiera los posibles beneficiarios de la desviación del comercio, como la India (16%) y Vietnam (14%), se consideran inmunes a los aranceles futuros.
El impacto en las acciones de empresas de transporte de contenedores ha sido notable. El índice Container Equity de Drewry Maritime Financial Research muestra que una inversión de 1.000 dólares realizada a principios de 2019 habría crecido a aproximadamente 3.150 dólares para el 10 de febrero de 2025, superando el rendimiento de 2.346 dólares del S&P 500. Sin embargo, el índice ha caído un 50% desde su punto máximo, lo que pone de relieve la vulnerabilidad del sector a los acontecimientos geopolíticos.
“Hay demasiado ruido en torno a los acontecimientos que afectan al transporte marítimo de contenedores como para predecir con seguridad su curso en el corto plazo”, señala Drewry en su análisis.
Mientras la industria naviera se enfrenta a una interacción compleja entre la geopolítica y la dinámica del mercado, los actores marítimos están siguiendo de cerca tanto la situación del Mar Rojo como la política comercial de EE. UU. como factores clave.
Maersk, la segunda mayor naviera del mundo, anunció este mes que espera que el volumen global de contenedores crezca aproximadamente un 4% en 2025. Sin embargo, la compañía reconoció que su perspectiva depende de varios factores clave, en particular la incertidumbre en torno a la reapertura del Mar Rojo en medio del actual alto el fuego entre Israel y Hamás en Gaza. Maersk proyecta que su beneficio operativo caerá entre 0,0 y 3,0 mil millones de dólares en 2025, aunque es probable que este pronóstico cambie a medida que avance el año.
@GCaptain
