¿Está la industria marítima en el camino de la recuperación?
Al observar solo el estado de la cadena de suministro, podría adormecerse y creer que estamos en el camino hacia la recuperación de la pandemia de COVID-19 a pesar de que las naciones europeas ahora están endureciendo las restricciones sobre sus poblaciones y otras regiones que informan un aumento en los casos.
Esta semana, a partir del 12 de octubre, el puerto de la costa oeste de Los Ángeles y el puerto de Oakland informaron que el tráfico a través de sus puertos estaba comenzando a recuperarse, y Los Ángeles informó de su septiembre más activo de la historia, así como su mejor trimestre.
Mientras tanto, Oakland también experimentó un mes récord con un aumento del 5% en TEU importados para septiembre de 2020.
En Europa, el Puerto de Amberes manejó más de un millón de TEU en un mes por primera vez desde abril de 2020.
En Singapur, el CMA CGM Jacques Saade rompió el récord de utilización de buques después de salir del puerto de Singapur con 20.723 TEU a bordo. El récord coincide con que el Puerto de Singapur anunció que su tráfico de TEU aumentó un 3,21% interanual (YoY) en septiembre de 2020, una señal de que también se está recuperando de los peores efectos de la pandemia de COVID-19.
Si bien la recuperación está en curso en los puertos del mundo, la realidad de la pandemia continúa arrasando a los empleados en la industria con AP Moller-Maersk anunciando que es probable que haya 2.000 despidos dentro del gigante de la cadena de suministro como resultado de la pandemia.
El operador hizo el anuncio de despido en las emisiones de resultados del tercer trimestre el 13 de octubre, en el que Søren Skou, director ejecutivo de Maersk, dijo que las perspectivas para 2021 siguen siendo inciertas debido a la pandemia.
Los despidos se están implementando como parte de un paquete de reestructuración que tiene como objetivo ahorrar costos.
Esto es a pesar de que muchos notaron que a los transportistas les ha ido relativamente bien durante este año de crisis debido al aumento de las tarifas de flete, los precios más bajos del combustible de búnker y los ahorros operativos debido a las cancelaciones de viajes.
Historia hecha
Mientras las líneas navieras luchan contra el impacto de COVID-19, MSC se convirtió en parte de una escala histórica de buques, ya que uno de sus portacontenedores se convirtió en el primero en viajar entre los Emiratos Árabes Unidos e Israel después de que hizo escala en el puerto de Haifa el 11 de octubre.
El 12 de octubre, el gabinete israelí ratificó por unanimidad un tratado de paz con los Emiratos Árabes Unidos. El tratado incluye acuerdos para trabajar juntos en desarrollo de infraestructura e innovación tecnológica.
Se han mantenido otras conexiones entre los Emiratos Árabes Unidos e Israel en el mundo de la cadena de suministro, con DP World, con sede en Dubai, que ha firmado varios memorandos de entendimiento (MoU) con DoverTower, una empresa propiedad de Shlomi Fogel, copropietaria de Israel Shipyards and Port of Eilat.
Estos movimientos significan una mayor cooperación con Israel y sus vecinos del Medio Oriente.
Continúan la inversión y el desarrollo
Dejando a un lado la política y las pandemias, los puertos siguen invirtiendo en iniciativas de digitalización, sostenibilidad y crecimiento.
Ha habido una creciente necesidad de energía en tierra para los buques de navegación marítima como fuente de energía limpia y en el puerto de Rotterdam ha anunciado el lanzamiento de tales soluciones de energía.
En un comunicado, la Autoridad dijo que quiere que una «parte significativa» de los buques de navegación marítima se conecten una vez que hayan atracado en uno de los muelles del puerto para 2030. Esto les permitirá apagar sus generadores diésel mientras están atracados y reducir la producción de emisiones.
Mientras tanto, en Sudamérica, Contecon Guayaquil SA (CGSA), subsidiaria de International Container Terminal Services (ICTSI) en Ecuador, invertirá $ 18 millones para impulsar la capacidad del Puerto de Guayaquil para manejar buques neo-panamax. Esto es parte de un gasto que podría sumar hasta $ 30 millones como parte de un compromiso para incrementar y promover el comercio exterior de Ecuador.
Asimismo, en África la inversión continúa y SIFAX Group, un conglomerado multisectorial nigeriano, ha abierto una nueva terminal de contenedores en el Puerto de Lagos.
El objetivo de SIFAX y la nueva terminal de contenedores es mejorar el procesamiento de la carga y el comercio de Nigeria.
La nueva terminal, que sería una terminal modelo y se ubicaría en 11 acres de tierra, aprovechará la tecnología y las innovaciones para brindar una experiencia incomparable al cliente, así como servicios de contenedores interiores de vanguardia.
Fuente : Port Technology
