Evergreen invierte sus beneficios en más barcos y contenedores
Evergreen está aumentando su flota y su capacidad de equipamiento con un pedido de dos buques de 24.000 teu del astillero chino Jiangnan y 55.500 contenedores de tres fabricantes.
Los nuevos buques costarán entre $ 140 millones y $ 160 millones cada uno y están programados para su entrega en 2024-2025.
Los nuevos contenedores costarán a Evergreen $ 338,5 millones: $ 27,500 de Dong Fang International Container (Hong Kong), $ 15,000 de Guangdong Fuwa Equipment y $ 13,000 de CXIC Group. Estas son unidades de 20 y 40 pies y se entregarán a mediados de 2022.
Entre los operadores de línea, Evergreen tiene ahora la mayor cantidad de pedidos de construcción nueva, con 78 embarcaciones en construcción. Alphaliner estima que la relación entre la cartera de pedidos y la flota de Evergreen es de alrededor del 45%.
En septiembre, Evergreen ordenó 24 embarcaciones de otro astillero chino, CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding, 20 embarcaciones de 15.000 teu de Samsung Heavy Industries en marzo y dos embarcaciones de 24.000 teu de Hudong-Zhonghua Shipbuilding en junio, así como cuatro embarcaciones de 24.000 teu de Jiangnan Shipyard debido a su finalización el próximo año.
El presidente de Evergreen, Eric Hsieh, declaró recientemente: “Nunca habíamos visto tarifas de flete tan altas y la situación actual es bastante positiva para las perspectivas comerciales futuras de los operadores de línea”.
En su opinión, el aumento galopante de las tarifas de flete se debe principalmente a la dinámica de la oferta y la demanda, y agregó que en los primeros ocho meses de 2021, los volúmenes de carga en las rutas de la costa este y oeste de Asia-EE. UU. Se han incrementado en un 30% y un 25%. , interanual, respectivamente, impulsado por el aumento de las exportaciones de productos electrónicos.
Esto ha hecho que las ganancias netas de Evergreen se disparen, un 1.347% interanual en los primeros tres trimestres de este año a $ 5.690 millones.
La congestión en los puertos de la costa oeste de EE. UU. También está respaldando las tarifas de flete, ya que el suministro de buques se redujo un 12% debido a los tiempos de espera.
Si bien los puertos de Los Ángeles y Long Beach impondrán recargos por tiempos de espera de contenedores más largos, Hsieh dijo que la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes, que representa a los estibadores, exigirá salarios más altos el próximo año, lo que podría afectar los movimientos de contenedores.
Fuente : Full AVante News
