Hormuz ahora es un corredor de pago.
El parlamento iraní ha aprobado un régimen formal de peaje y acceso al estrecho de Ormuz, mientras que un superpetrolero kuwaití completamente cargado fue atacado e incendiado mientras estaba anclado frente al puerto de Dubái, en el día 32 de la guerra entre la coalición estadounidense/israelí e Irán.
Según la emisora estatal iraní IRIB, el Comité de Seguridad del Parlamento iraní aprobó un plan integral de gestión para el estrecho de Ormuz que va mucho más allá de las perturbaciones propias de un conflicto bélico. La propuesta introduce tasas de tránsito denominadas en riales iraníes, nuevas disposiciones de seguridad y medioambientales, y prohíbe explícitamente el paso a los buques vinculados a Estados Unidos, Israel y países que han impuesto sanciones unilaterales a Irán.
El acceso es condicional, selectivo y cada vez más político.
La empresa griega Xclusiv Shipbrokers comentó en su último informe semanal: “El estrecho de Ormuz ya no es simplemente un punto de estrangulamiento. Se está transformando gradualmente en un corredor controlado donde el acceso es condicional, selectivo y cada vez más político”.
Lo que comenzó como una interrupción en tiempos de guerra está evolucionando ahora hacia lo que Xclusiv describió como un cambio estructural, con Irán intentando formalizar su influencia sobre una de las arterias más importantes del comercio energético mundial.
“La introducción de un sistema de ‘paso autorizado’ supone una transición de la disrupción a la gobernanza, si bien esta última desafía las normas arraigadas de libre navegación”, señaló Xclusiv.
Las implicaciones diplomáticas de un sistema de peaje denominado en riales son considerables. Cualquier armador o fletador que pague tasas de tránsito iraníes se arriesga a ser acusado de violar las sanciones impuestas por Occidente, mientras que negarse a pagar conlleva el riesgo de que se le deniegue el paso por completo.
En este contexto, los ataques físicos de las últimas 24 horas han puesto de manifiesto la continua dimensión cinética de la crisis.
Kuwait Petroleum Corporation (KPC) confirmó que un segundo buque de su flota había sido atacado. El VLCC Al-Salmi, un buque de 319.660 TPM con bandera kuwaití, construido en 2011 y operado por Kuwait Oil Tanker Co., fue atacado por fuerzas iraníes aproximadamente a las 00:10 hora local del 31 de marzo mientras se encontraba fondeado en la zona de fondeo del puerto de Dubái, a unas 31 millas náuticas al noroeste de la ciudad. El ataque causó daños en el casco y provocó un incendio a bordo, con el riesgo de un derrame de petróleo en las aguas circundantes. «Los equipos de respuesta de emergencia y de extinción de incendios se movilizaron de inmediato y actualmente trabajan para contener y controlar la situación en estrecha coordinación con las autoridades pertinentes», declaró KPC. Se informó que los 24 tripulantes se encuentran a salvo. Como medida de protección habitual, el buque estaba transmitiendo un destino chino por AIS en el momento del ataque, una táctica que los buques han adoptado para intentar evitar ser blanco de ataques iraníes.
El portacontenedores Express Rome, con capacidad para 10.000 TEU, propiedad de la empresa griega Danaos y con bandera de Liberia, sufrió ayer el impacto de dos proyectiles desconocidos cerca de su casco, mientras se encontraba a 22 millas náuticas de Ras Tanura, en Arabia Saudí. La tripulación resultó ilesa.
Los ataques se producen en un momento en que la amenaza de los hutíes a un segundo punto estratégico se intensifica. El grupo yemení, respaldado por Irán, lanzó sus primeros misiles del conflicto el fin de semana pasado y ha advertido explícitamente que los buques considerados como partidarios de la guerra serán atacados en el estrecho de Bab el-Mandeb, por donde Arabia Saudí ha estado transportando crudo desde que el estrecho de Ormuz quedó prácticamente cerrado.
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