Japón alcanza un hito con la prueba de un motor de hidrógeno para buques.
Japón ha dado un paso más hacia el transporte marítimo propulsado por hidrógeno, con un motor principal a escala real para un buque comercial que ha funcionado con éxito con hidrógeno en pruebas de fábrica.
Japan Engine Corporation y Kawasaki Heavy Industries anunciaron que su motor de dos tiempos, grande y de baja velocidad, ha logrado la combustión conjunta de hidrógeno en todos los cilindros, alcanzando más del 95 % de uso de hidrógeno a plena carga.
Este motor, diseñado para su instalación en buques transoceánicos, supone un cambio con respecto a los proyectos de hidrógeno anteriores, que en gran medida se habían limitado a pequeños barcos que operaban en rutas cortas.
La nueva unidad se está desarrollando en el marco de un programa estatal liderado por NEDO, con el apoyo de Mitsui OSK Lines (MOL), MOL Drybulk, Onomichi Dockyard y la sociedad de clasificación ClassNK.
A diferencia de los intentos anteriores, este proyecto combina un motor de dos tiempos de alto rendimiento con combustible de hidrógeno líquido, con el objetivo de realizar viajes más largos y operaciones con cargas más pesadas.
Se prevén pruebas adicionales para optimizar el rendimiento, pero la entrega del motor ya está programada para enero de 2027. Se instalará en un buque multipropósito de 17.500 TPM que está construyendo el astillero Onomichi.
Kawasaki también está desarrollando el sistema de suministro de combustible de hidrógeno a bordo, que se instalará junto al motor.
Se prevé que el buque entre en una fase de demostración de tres años a partir de 2028, operada por MOL y su división de carga a granel seca, con ClassNK supervisando la seguridad durante todo el desarrollo y las pruebas.
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