La escala de los viajes en blanco eclipsa la era de la COVID-19 a medida que el comercio entre Estados Unidos y China se agota
Fotografía de Sam Chambers Sam Chambers21 de abril de 202503.7442 minutos de lectura
Con el comercio entre las dos economías más grandes del mundo prácticamente paralizado debido a la guerra arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump con China, las navieras portacontenedores están cancelando viajes a una escala mayor que la observada al inicio de la pandemia de COVID-19 hace cinco años. El panorama del comercio mundial, como lo demuestran las cancelaciones de viajes programadas en la ruta transpacífica en las próximas semanas, es desalentador.
China respondió hace 10 días a los aranceles acumulativos del 145% de Trump, imponiendo aranceles del 125% a los productos estadounidenses, renunciando así a los negocios entre los dos países.
Las cancelaciones de embarque ocurren cuando los transportistas marítimos omiten escalas programadas debido a la baja demanda de carga o escasez de equipos, lo que interrumpe las cadenas de suministro. En abril de 2025, se reportaron más de 80 cancelaciones de embarque, superando las 51 de mayo de 2020, lo que indica un grave colapso de la actividad naviera mundial.
Mirar las decisiones de las compañías navieras de cancelar viajes es un buen indicador para evaluar cómo se desarrolla la aceptación de las reservas como consecuencia de la guerra comercial.
El rastreador de viajes en blanco de Sea-Intelligence mide, semanalmente, el número de viajes planificados que se cancelan para las próximas 12 semanas, así como la capacidad eliminada debido a esta cancelación.
Los últimos datos de Sea-Intelligence, descritos como «asombrosos» en un informe semanal publicado ayer, muestran que los transportistas anticipan que la demanda de contenedores para la semana 18, la próxima semana, en la ruta comercial de Asia a la costa oeste de EE. UU. será un 28% menor de lo esperado, mientras que para la semana 19, los transportistas esperan que los cargadores muevan hasta un 42% menos de carga de lo anticipado en la ruta comercial de Asia a la costa este de EE. UU.
Es evidente que el impacto de la guerra comercial ha provocado que muchos transportistas suspendan o cancelen directamente sus envíos. A su vez, esto reduce la demanda de capacidad en los buques portacontenedores y las navieras responden cancelando reservas, señaló Sea-Intelligence.
Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, plataforma de reserva de contenedores, comentó: «La necesidad a corto plazo de cancelar los viajes desde China y posiblemente aumentar los servicios desde otros orígenes puede resultar un desafío para los transportistas marítimos y causar retrasos a los cargadores, ya que la concentración de contenedores vacíos en China probablemente también represente un desafío».
“Para las navieras de nicho más pequeñas, la guerra comercial es particularmente destructiva”, advirtió Sea-Intelligence en un informe anterior. “La mayoría de ellas dependen de grandes volúmenes de China para sus servicios y no están bien preparadas para cambiar repentinamente a carga de origen no chino. Para algunas de ellas, es posible que se produzcan cierres totales de servicios mientras dure la guerra comercial”.
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