La OMI inicia conversaciones para abordar la regulación de los buques autónomos
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha comenzado la labor para determinar el modo de abordar en sus instrumentos la navegación de los buques marítimos autónomos de superficie (MASS, en sus siglas inglesas) en condiciones de seguridad, protección y medioambientalmente racionales.
El órgano técnico de más antigüedad de la OMI, el Comité de Seguridad Marítima (MSC), ha refrendado un marco de trabajo para el estudio exploratorio sobre la reglamentación, como labor en curso, que incluye la definición preliminar de los MASS y los grados de autonomía, así como la metodología para el estudio y el plan de trabajo.
A los efectos del estudio exploratorio sobre la reglamentación, se entiende por «buque marítimo autónomo de superficie» cualquier buque que, en diversos grados, puede navegar sin depender de la interacción humana. Para facilitar el proceso del estudio exploratorio sobre la reglamentación, los grados de autonomía se organizan en cuatro categorías, aunque un mismo buque podría navegar con uno o más grados durante un mismo viaje.
El primer grado es un buque con procesos automatizados y apoyo en la toma de decisiones, si bien la gente de mar está a bordo para operar y controlar los sistemas y las funciones de a bordo. El siguiente nivel es un buque controlado a distancia con gente de mar a bordo y luego un buque controlado a distancia sin gente de mar a bordo. En último lugar estaría el buque totalmente autónomo.
En una primera etapa, el estudio exploratorio identificará las disposiciones actuales en una lista acordada de instrumentos de la OMI y evaluará si pueden ser o no aplicables a buques con diversos grados de autonomía y si pueden impedir o no su navegación.
En la segunda etapa, se llevará a cabo un análisis para determinar el modo más adecuado de abordar la navegación de los MASS, teniendo en cuenta, entre otras cosas, el factor humano, la tecnología y los factores operacionales.
La lista de instrumentos que serán cubiertos durante el estudio exploratorio para el MASS incluye todos aquellos que se ocupan de la seguridad (Convenio Solas), el Reglamento de abordajes (Colreg), carga y estabilidad (Convenio de líneas de carga) , formación de la gente de mar (Convenio de formación y Convenio de formación para buques pesqueros); búsqueda y salvamento (Convenio SAR); el Convenio internacional sobre arqueo de buques y los instrumentos sobre buques de pasaje en tráficos especiales (Acuerdo STP y Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973).
La OMI adoptó en 2017 los Principios estratégicos de la Organización. Uno de ellos es la integración de tecnologías nuevas y avanzadas en el marco de trabajo regulatorio. Para ello hay que equilibrar las ventajas que se derivan de las tecnologías nuevas y avanzadas frente a las preocupaciones en materia de seguridad y protección, sus repercusiones para el medio ambiente y la facilitación del comercio internacional, los costos posibles para el sector, y, por último, sus repercusiones para el personal, tanto a bordo como en tierra.
Fuente : El Naucher
