La OMI suspende su plan de evacuación en Ormuz por el ataque a un buque de Evergreen
El ataque al ‘Ever Lovely’ se produjo este jueves mientras la nave abandonaba el Golfo Pérsico a través de aguas de Omán
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha decidido “poner en pausa la implementación” de su plan de evacuación del Golfo Pérsico por un ataque a un portacontenedores de la naviera Evergreen, este jueves. El buque, el ‘Ever Lovely’, no formaba parte de la iniciativa de la agencia de Naciones Unidas, pero también estaba en proceso de cruzar el estrecho de Ormuz para abandonar el Golfo. El secretario general del organismo internacional, Arsenio Domínguez, ha afirmado en rueda de prensa que se encuentra en conversaciones “con todas las partes implicadas” y “especialmente con Estados Unidos, Omán e Irán” para obtener “garantías” respecto al tránsito de buques en la zona, y así poder reimplementar la iniciativa.
Arsenio Domínguez Secretario General de la OMI
Domínguez ha justificado la pausa en tanto que “siempre he reiterado que la seguridad de las tripulaciones es lo prioritario”, y ha recordado que, además, el ataque al ‘Ever Lovely’ se producía precisamente el 25 de junio, el día de los trabajadores del mar. Según ha trasladado a los periodistas, su organización ya lanzó el corredor tras mantener diálogo con Irán, Omán y EEUU, por lo que actualmente se centra en esclarecer, entre otras razones, por qué habría sido atacado el navío de Evergreen. La OMI lanzó su plan a inicios de este semana, en un movimiento que enmarcó en el preacuerdo de entendimiento de la semana anterior entre Estados Unidos e Irán para firmar la paz y reabrir el estrecho, aunque el pasado domingo Irán volvió a dar muestras de querer cerrar el ‘choke point’. Previamente, las autoridades iraníes habían publicado instrucciones para que las embarcaciones pudieran discurrir por las aguas que controla el país, es decir, la zona norte del estrecho de Ormuz.
Kpler reportó 70 embarcaciones atravesando Ormuz el miércoles
Sin embargo, el ‘Ever Lovely’ navegaba por el denominado corredor sur del estrecho, que discurre por aguas controladas por Omán. Según ha trasladado Arsenio Domínguez, este país y Estados Unidos habían trasladado a la OMI su apoyo para que las naves puedan circular por la zona. Una de las incógnitas ahora es si Irán busca evitar de forma efectiva que este sea el paso utilizado, aunque el secretario general de la OMI ha evitado aclarar si así se lo han trasladado las autoridades del régimen chií.
Arsenio Domínguez también ha informado de que el corredor de la OMI ha servido para evacuar “alrededor de 115 buques” entre inicios de semana y el viernes, y podrían ser algunos más en la mañana del mismo día. Según datos de la consultora Kpler, unos 70 buques cruzaron el estrecho solo el miércoles, lo que supuso un incremento día a día del 105% en tránsitos. La OMI calcula que todavía quedan “más de 500 barcos atrapados” y que, de retomarse la evacuación, se tardarán al menos semanas en completarla.
EL ‘EVER LOVELY’ SIGUE SU CAMINO
El buque ‘Ever Lovely’ fue atacado en su costado de estribor, según los primeros datos de la organización marítima británica UKMTO. El ataque -o su comunicación- se produjeron sobre las tres de la tarde (hora española) del jueves 25. El buque, un portacontenedores de 9.532 teus construido en 2015, recibió el impacto cuando ya había abandonado el Golfo Pérsico y apenas salía del estrecho, muy cerca de las costas omaníes. La OMI ha confirmado que el ataque no ha provocado ningún herido y la embarcación ha seguido su camino hacia el Océano Índico. De hecho, según datos des Marine Traffic, ya estaría abandonando el Golfo de Omán, en una posición más al este de la capital del país, Mascate.
La OMI anuncia un plan de evacuación para los buques atrapados en Ormuz
Fuentes de Evergreen han trasladado a Reuters que su buque estaba siguiendo la ruta que recomienda UKMTO para transitar por el estrecho de Ormuz, la misma que también recomendó la semana pasada el presidente estadounidense, Donald Trump. Sin embargo, algunos expertos han señalado que se trata de un pasaje no exento de peligros debido a sus accidentes geográficos, especialmente si la transitan varios buques a la vez. Esta es una de las razones por las cuales la OMI organiza su corredor, el cual busca articular mediante grupos de prioridad -atendiendo a varios criterios- para que la evacuación se produzca de forma ordenada. Cabe recordar que en la parte central del estrecho, es decir, su parte de aguas internacionales, hay minas que impiden la circulación. Arsenio Domínguez (OMI) ha confirmado en la tarde del viernes que maneja información acerca de “unas 80 minas” depositadas en la zona.
En la rueda de prensa, el secretario general de la OMI ha evitado entrar en cual será el futuro estatus de la gestión del estrecho cuando avance el acuerdo de paz entre EEUU e Irán, pese a las aspiraciones públicas del país persa de ejercer un mayor control sobre el ‘choke point’. Igualmente, Domínguez ha priorizado la salida de los buques actualmente atrapados en el Golfo Pérsico antes de discutir cómo se reanudarán los tráficos comerciales de este a oeste, es decir, desde el índico hacia dentro del Golfo.
@ElMercantil
