Las pérdidas de barcos alcanzan un mínimo histórico en medio de riesgos crecientes
La industria marítima mundial ha logrado el total más bajo de pérdidas de buques en su historia, con solo 27 grandes buques perdidos en todo el mundo en 2024, lo que marca una disminución del 20% respecto al año anterior, según la Revisión anual de seguridad y transporte marítimo de Allianz Commercial .
Esta mejora contrasta marcadamente con la década de 1990, cuando la industria perdía más de 200 buques al año.
Sin embargo, este logro se produce en medio de un entorno operativo cada vez más complejo, caracterizado por tensiones geopolíticas, detenciones de buques, sanciones y daños a cables submarinos críticos.
El capitán Rahul Khanna, director global de Consultoría de Riesgos Marítimos de Allianz Commercial, advierte que, si bien la industria muestra una mayor resiliencia, persisten múltiples desafíos: «Los ciberataques y las interferencias del GPS están aumentando. Los ceses del fuego han generado esperanza, pero es probable que la amenaza a la seguridad en el Mar Rojo y la interrupción de la cadena de suministro persistan».
El conflicto comercial entre Estados Unidos y China ha impactado significativamente el comercio marítimo mundial. A mediados de abril de 2025, aproximadamente el 18% del comercio marítimo mundial estaba sujeto a aranceles, lo que representa un fuerte aumento respecto al 4% a principios de marzo. A estas preocupaciones se suma la creciente flota paralela que ayuda a eludir las sanciones occidentales, la cual ahora representa alrededor del 17% de la flota petrolera mundial, con casi 600 petroleros involucrados solo en el comercio de petróleo ruso.
“Es probable que muchos sean buques antiguos, mal mantenidos y con seguros insuficientes. Un derrame de petróleo que involucre a un petrolero de la flota de sombra podría generar costos de limpieza de hasta US$1.600 millones, probablemente a cargo de los contribuyentes”, declaró Justus Heinrich, Líder Global de Producto de Cascos Marinos de Allianz Commercial.
Los incendios siguen siendo una preocupación importante, alcanzando su máximo histórico en 2024, con 250 casos reportados, lo que representa un aumento interanual del 20 %. Aproximadamente el 30 % de estos incendios se produjeron en portacontenedores, buques de carga o buques de carga rodada. El sector ha registrado más de 100 siniestros de buques debido a incendios en la última década.
El análisis regional muestra que las Islas Británicas experimentaron el mayor número de incidentes marítimos (799), seguidas del Mediterráneo Oriental y el Mar Negro (694). Los daños o fallos de la maquinaria fueron la causa principal, representando más de la mitad de todos los incidentes marítimos mundiales (1860).
A pesar de estos desafíos, el sector marítimo sigue desempeñando un papel crucial en el comercio mundial, ya que el 90 % del comercio internacional se transporta a través de los océanos. La industria ha demostrado avances significativos en materia de medidas de seguridad, como lo demuestra la disminución del 75 % en las pérdidas totales durante la última década.
De cara al futuro, el sector se enfrenta a la compleja tarea de equilibrar las preocupaciones tradicionales sobre seguridad con los desafíos emergentes. Como señala el capitán Khanna: «Los próximos años serán decisivos y determinarán la trayectoria del sector y del comercio mundial».
@GCaptain
