Los armadores de la UE acogen favorablemente el papel del transporte marítimo en el acuerdo sobre una industria limpia
Los armadores europeos han acogido con satisfacción el reconocimiento del transporte marítimo como uno de los cinco sectores en los que debería implementarse el Clean Industrial Deal.
En un comunicado reciente, la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) afirmó que garantizar una inversión específica en la producción, distribución y adopción de combustibles marítimos sostenibles en el marco del próximo Plan de Inversión en Transporte Sostenible es crucial para cumplir los objetivos de descarbonización del sector y, al mismo tiempo, salvaguardar la competitividad del transporte marítimo europeo.
Es fundamental para la competitividad de la industria europea implementar el compromiso de la Comisión y reducir la carga de presentación de informes al menos en un 25 por ciento para todas las empresas y al menos en un 35 por ciento para las PYME, que son la columna vertebral de la industria naviera europea.
En este sentido, el primer paquete de simplificación (paquete ómnibus) supone un buen paso adelante, según la ECSA.
Según se informa, la revisión de la Taxonomía también debería adecuar sus criterios de sostenibilidad al sector del transporte marítimo.
Los próximos paquetes de simplificación también deberían tener en cuenta los avances logrados y la implementación de la Estrategia de GEI de la OMI para alinear la legislación de la UE y garantizar la igualdad de condiciones a nivel internacional.
La puesta en marcha de un nuevo mecanismo en el marco del Banco Europeo de Hidrógeno para reducir el riesgo de las inversiones en combustibles para el transporte marítimo es un avance positivo, afirmó la ECSA.
Aprovechar los ingresos del RCDE de la UE y de los países es esencial para crear capacidad industrial en Europa y reducir la enorme brecha de precios entre los combustibles convencionales y los limpios, que pueden ser hasta cinco veces más caros.
Los mecanismos de subvenciones y subastas como servicio pueden agrupar los ingresos nacionales del ETS para apoyar estos objetivos.
“El Pacto Industrial Limpio de hoy reconoce la competitividad y la descarbonización como un imperativo de seguridad”, afirmó Sotiris Raptis, Secretario General de la ECSA.
“Acogemos con gran satisfacción el reconocimiento del transporte marítimo como uno de los sectores prioritarios del Pacto Industrial Limpio. El transporte marítimo es una piedra angular de la seguridad energética y de la cadena de suministro de Europa y está en primera línea de la transición energética.
“Es hora de tomar medidas urgentes para realizar las inversiones necesarias en tecnologías y combustibles limpios, mantener la competitividad internacional de nuestra industria y mejorar la seguridad de nuestro continente. Los Estados miembros de la UE deben utilizar los 9.000 millones de dólares de los ingresos del ETS del transporte marítimo para apoyar la producción de combustibles limpios. También instamos a la Comisión a reducir la burocracia y garantizar la igualdad de condiciones a nivel internacional”.
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