Los astilleros chinos se mantienen prácticamente indemnes de las tasas portuarias estadounidenses
Los armadores no chinos pueden respirar aliviados, ya que aún pueden realizar pedidos de la mayoría de los tipos de buques sin riesgos en China, según HSBC, tras la decisión tomada la semana pasada por el Representante Comercial de Estados Unidos de suavizar las sanciones al tonelaje vinculado a China.
La competitividad de los astilleros chinos se mantiene intacta, según el banco mundial.
«Las tarifas portuarias diluidas reducirán la incertidumbre sobre las decisiones de nuevas construcciones para los transportistas no chinos, lo que debería ser positivo para los astilleros chinos», sugirió HSBC, mientras que Splash informó ayer que Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo, ha sido una de las primeras empresas en regresar a China para realizar pedidos, firmando seis nuevas construcciones de 22.000 teu en Hengli Heavy Industry.
La USTR decidió aliviar las medidas más punitivas contra el tonelaje vinculado a China luego de una audiencia pública el mes pasado, que atrajo enormes críticas.
Las sanciones financieras menos severas (para los propietarios no chinos) han reducido cualquier ventaja competitiva potencial que hubiera surgido para los astilleros coreanos bajo la propuesta inicial del USTR, señaló HSBC.
«Seguimos esperando que los astilleros chinos mantengan su posición de liderazgo en la mayoría de los segmentos de buques», sostuvo HSBC en una actualización de construcción naval, argumentando que los nuevos pedidos pendientes para los astilleros chinos se reanudarán especialmente con la brecha de precios que está surgiendo últimamente frente a sus pares coreanos y japoneses.
“Si bien el anuncio [del USTR] es exhaustivo, su lenguaje vago crea incertidumbre, lo que dificulta la evaluación del alcance total y la implementación de las tarifas propuestas”, sugirió el análisis de Xclusiv Shipbrokers de Grecia.
Sujeto a una audiencia pública programada para el 19 de mayo y a una decisión final posterior, las tarifas portuarias propuestas en Estados Unidos entrarán en vigor el 14 de octubre, con un período de implementación gradual de tres años.
@Splash247
