Los líderes del transporte marítimo ecológico luchan por cumplir los objetivos de eficiencia
La magnitud de la montaña que el transporte marítimo debe escalar para cumplir con los objetivos ecológicos establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) ha quedado claramente demostrada en el último informe de divulgación de la Carta de Carga Marítima, cuyos miembros son considerados líderes ambientales en el transporte marítimo.
Los firmantes de la carta todavía estaban un 12,2% por detrás de los objetivos climáticos internacionales mínimos establecidos por la OMI en 2024, frente al 9% del año anterior.
Los 34 fletadores y armadores que aparecen en el informe representan alrededor del 18% de la carga a granel húmeda y seca mundial transportada por mar en 2024.
Se citaron condiciones externas para explicar las dificultades para obtener suficientes puntajes de alineación climática.
“Las barreras operativas como las limitaciones portuarias regionales (por ejemplo, restricciones de calado), los patrones climáticos desafiantes, el enrutamiento ineficiente y la dependencia de fletamentos a corto plazo contribuyeron a los déficits de alineación”, dijeron los firmantes de la carta en un comunicado hoy.
La Carta de Carga Marítima se lanzó hace cinco años para proporcionar un marco global para evaluar y divulgar la adaptación climática de las actividades de fletamento. Su objetivo principal es promover la transparencia y la rendición de cuentas en el sector naviero, alineando las actividades de fletamento con los objetivos climáticos establecidos por la OMI, que aspiran a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional al menos en un 50 % para 2050, en comparación con los niveles de 2008.
Entre sus miembros destacados se incluyen ADM, Anglo American, Bunge, Cargill Ocean Transportation, Chevron, COFCO International, Dow, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Maersk Tankers, Norden, Shell, TotalEnergies y Trafigura.
El Indicador Operacional de Eficiencia Energética (EEOI) desarrollado por la OMI es la métrica de intensidad utilizada por la Carta de Carga Marítima, adaptada para reflejar las emisiones de CO2e del ciclo de vida completo.
«Al estar en la encrucijada de las normativas sobre emisiones francesas, de la UE y de la OMI, Rubis valora el uso del EEOI como métrica única para evaluar nuestro rendimiento», afirmó Hervé Chretien, responsable de suministro y transporte marítimo de Rubis Energie, firmante desde 2021.
“La sostenibilidad en el transporte marítimo es ahora un imperativo operativo. Los clientes buscan socios que puedan transportar la carga de forma responsable”, comentó Cheng Fan, director comercial de Golden-Agri Maritime, signatario desde 2022.
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