Los puertos chinos dominan las clasificaciones mundiales de eficiencia.
Los puertos chinos volvieron a dominar el último Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CPPI, por sus siglas en inglés), con Fuzhou en el primer puesto por delante de Dalian, Salalah (Omán), Mawan y Chiwan en la clasificación de 2025 publicada por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence.
El índice anual, que ya va por su sexta edición, mide el rendimiento de los puertos de contenedores utilizando el tiempo de permanencia de los buques en puerto, a partir de datos de seguimiento AIS y registros de escalas portuarias que abarcan más de 400 puertos en todo el mundo. La metodología evalúa el tiempo que los buques pasan desde su llegada al fondeadero o estación de prácticos hasta su salida del muelle, ajustando los resultados según el tamaño del buque y las características de la escala para permitir comparaciones entre puertos y años.
Asia Oriental siguió dominando la clasificación, con seis puertos chinos ocupando puestos entre los 16 primeros.
El informe sostiene que los puertos se han convertido tanto en indicadores como en impulsores de la estabilidad de la cadena de suministro en general, ya que los puertos eficientes ayudan a absorber las perturbaciones, mientras que los puertos congestionados transmiten retrasos a través de las redes de transporte marítimo mundial.
Más allá de las clasificaciones generales, algunos de los mayores avances se registraron en puertos que llevan años trabajando para solucionar problemas estructurales. Port Elizabeth, en Sudáfrica, experimentó la mayor mejora desde 2020, seguido por el puerto Khalifa Bin Salman de Baréin, Posorja (Ecuador), Gotemburgo (Suecia) y Muhammad Bin Qasim (Pakistán). Haiphong (Vietnam), Mawan (China) y Kobe (Japón) también registraron mejoras notables.
En términos interanuales, los puertos sudafricanos lideraron la recuperación. Durban registró la mayor mejora entre 2024 y 2025, por delante de Freeport en las Bahamas, Coega (Ngqura), Cristóbal en Panamá y Manzanillo en México. Los Ángeles, Jebel Ali, Charleston y Vancouver también experimentaron repuntes significativos.
Un tema clave del informe de este año es la aparición de lo que los autores denominan «congestión explosiva»: episodios de congestión breves e intensos causados por grupos de retrasos en la llegada de buques, en lugar de un crecimiento sostenido en los volúmenes de carga.
Según el informe, las interrupciones, que van desde condiciones climáticas adversas y conflictos laborales hasta crisis geopolíticas, provocan cada vez más que los buques lleguen fuera de secuencia. En lugar de un flujo constante de escalas, los puertos experimentan picos repentinos que saturan los muelles, los astilleros y las redes de transporte terrestre.
Este fenómeno se ha acentuado a medida que disminuye la fiabilidad de los horarios. Durante los periodos de interrupción, los buques retrasados suelen llegar simultáneamente, creando lo que el informe describe como «perturbaciones breves e intensas» que pueden llevar incluso a los puertos más eficientes más allá de su capacidad.
Las recientes perturbaciones geopolíticas ofrecen un claro ejemplo. El informe señala la interrupción del tráfico marítimo en torno al estrecho de Ormuz y los desvíos anteriores en el mar Rojo, que obligaron a las navieras a reorganizar sus servicios y redirigir los buques, provocando una rápida congestión entre puertos a medida que los barcos desviados llegaban en grupos.
“Los puertos no solo están expuestos pasivamente a las perturbaciones externas; también influyen dinámicamente en cómo se transmiten esas perturbaciones”, afirmó Bertrand De la Borde, director global de transporte y logística del Banco Mundial.
“Pueden amplificar las perturbaciones o ayudar a contenerlas”. Turloch Mooney, jefe de inteligencia y análisis portuario de S&P Global Market Intelligence, afirmó que los hallazgos reforzaban el papel de los puertos como “nodos críticos en la cadena de suministro global”, y agregó que una mayor eficiencia y resiliencia serían esenciales para prepararse para futuras perturbaciones.
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