Mitsui O.S.K. Lines asegura que cargamentos de GNL varados en el estrecho de Ormuz están perdiendo valor
Suryan Wirya-Simunovic, director ejecutivo de Mitsui O.S.K. Lines, aseguró que los cargamentos de gas natural licuado (GNL) varados cerca del estrecho de Ormuz están perdiendo valor debido a la evaporación que reduce los volúmenes con el tiempo.
Lo anterior fue expuesto por Wirya-Simunovic durante la conferencia energética CERAWeek realizada en Houston, Estados Unidos. A la fecha, ningún buque de la naviera japonesa ha navegado a través de dicha vía marítima.
“Algunos medios informaron que un buque afiliado había atravesado el estrecho de Ormuz. Sin embargo, esto no es cierto. Estamos monitoreando la situación de cerca a través de nuestro Centro de Apoyo a Operaciones de Seguridad, que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana”, dio cuenta la mayor entidad propietaria y operadora de buques cisterna del mundo.
“En cuanto a los empleados, incluidos los marinos que trabajan en Medio Oriente o viajan por negocios, seguimos de manera estricta las directrices gubernamentales y los protocolos de seguridad, manteniendo contacto permanente con quienes se encuentran en terreno”, complementó.
En la conferencia energética CERAWeek, Michael Smith, director ejecutivo de Freeport LNG, advirtió que las interrupciones en el suministro derivadas de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán podrían retrasar la construcción de proyectos de gas natural licuado (GNL) en la nación norteamericana, actualmente el mayor exportador mundial de este recurso.
Smith señaló que el impacto del conflicto podría ir más allá de las cadenas de suministro de petróleo y gas, afectando materiales clave como el acero y componentes utilizados en la fabricación de equipos necesarios para construir plantas de GNL.
“Los desarrolladores estadounidenses de GNL ya enfrentaban presiones inflacionarias antes de las interrupciones, impulsadas en parte por la escasez de mano de obra y el aumento de los costos de construcción”, agregó.
El conflicto en Medio Oriente ha paralizado cerca del 20% del suministro mundial de GNL, luego de que Irán cerrara de manera efectiva el estrecho de Ormuz al tráfico de exportación.
Ante el incremento de los costos, Smith señaló que Freeport LNG no avanzará con su propuesta de un cuarto tren de licuefacción a menos que pueda asegurar tarifas de licuefacción de 3 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu).
Las tarifas anterior son cobradas por los desarrolladores de GNL para convertir el gas natural en líquido destinado a la exportación.
Smith sugirió que los compradores europeos deberían retirarse temporalmente del mercado spot para permitir que más cargamentos se dirijan a Asia y así reducir la presión alcista sobre los precios en esa región.
El director ejecutivo de Freeport LNG señaló que los precios del GNL en junio y julio podrían superar los 17 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu) si el conflicto se prolonga, ya que Europa compite por el suministro para rellenar sus reservas antes del invierno.
El miércoles 25 de marzo, el precio de referencia del gas europeo se negociaba cerca de los 17 dólares por mmBtu en el Dutch Title Transfer Facility (TTF), mientras que el Japan-Korea Marker (JKM) en Asia rondaba los 21 dólares por mmBtu, reflejando la persistencia de precios elevados en respuesta a la guerra.
Antes del conflicto con Irán, los precios promediaban alrededor de 10 dólares por mmBtu. “A esos niveles, es probable que se produzca una destrucción de la demanda en países del sudeste asiático con menores ingresos, muchos de los cuales podrían volver al carbón para la generación eléctrica”, advirtió Mark Abbotsford, director comercial de Woodside Energy, en otro panel de CERAWeek.
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