MSC, Maersk y CMA CGM anuncian nuevo recargo por bunker para apalear la nueva norma a regir en 2020
Mediterranean Shipping Company (MSC) se unió a sus rivales Maersk Line y CMA CGM para anunciar un nuevo recargo por bunker que se impondrá a sus clientes para ayudar a recuperar los costos adicionales asociados con la reducción de emisiones contaminantes al 2020.
A partir del 1 de enero de 2020, las nuevas reglas de la Organización Marítima Internacional (OMI)requerirán que los buques usen combustible bunker con un contenido máximo de azufre de 0.5%, comparado con el estándar actual de 3.5%, a menos que estén equipados con los llamados depuradores para limpiar las emisiones de azufre.
MSC anunció el lunes que presentará un nuevo recargo global por combustible a partir del 1 de enero de 2019, para ayudar a los clientes a planificar el impacto. Dijo que espera que los costos operativos aumenten en más de US$ 2 mil millones por año como resultado de las nuevas reglas.
“El nuevo MSC Global Fuel Surcharge reemplazará los mecanismos de sobrecargo existentes y reflejará una combinación de precios del combustible en los puertos de abastecimiento de todo el mundo y los costos de línea específicos, como los tiempos de tránsito, la eficiencia del combustible y otros factores relacionados con el comercio”, dijo MSC en un comunicado.
El anuncio de MSC sigue movimientos similares de Maersk Line y CMA CGM.
El lunes, CMA CGM dijo que se espera que el tope global de azufre le cueste a los clientes un estimado de US$ 160 por TEU en promedio, lo que será “tenido en cuenta a través de la aplicación o ajuste de los recargos por combustible sobre una base de intercambio comercial”.
La semana pasada, Maersk reveló un recargo similar al bunker para ayudar a cubrir el aumento estimado de US$ 2 mil millones por año en los costos de combustible asociados con las reglas de la OMI.
Fuente : MasContainer
